Франко-германская программа MAWS не умерла: Бундесвер инвестирует в новое исследование!

Франко-германская программа MAWS, запущенная в 2017 году совместно со FCAS и CIFS, должна была позволить разработать преемника французского морского патрульного самолета Atlantic 2 и немецкого P-3C Orion.

Однако, как и в случае с другими программами сотрудничества между Парижем и Берлином, MAWS быстро столкнулась с промышленными амбициями и оперативными ожиданиями, которые было трудно согласовать между Dassault Aviation и Airbus, а также между ВМС Франции и Бундесвером.

Программа, казалось, была остановлена, если не полностью заброшена, в течение нескольких лет. Однако Берлин только что поручил совместному предприятию MAWS Gbr, созданному немецкими промышленниками для этой программы, провести второе исследование, чтобы подготовиться к новому этапу сотрудничества.

Как только неожиданность минует, мы можем задаться вопросом, не взялись ли министерства обороны Франции и Германии, сумев вывести программы FCAS и MGCS из колеи, в которой они оказались, совместно реанимировать эту третью программу?

Программа MAWS, или Морская бортовая боевая система, и ее неопределенный статус

Во многих аспектах программа MAWS следовала той же траектории, что и три другие программы франко-германского сотрудничества, совместно объявленные в сентябре 2017 года Ангелой Меркель и Эммануэлем Макроном.

Меркель Макрон 2018
В 2017 году Э. Макрон и А. Меркель разделили общее видение оборонной Европы, построенной на франко-германском сотрудничестве.

Действительно, после фазы эйфории вокруг первого анонса программа очень быстро столкнулась с многочисленными трудностями. Два европейских производителя самолетов, Dassault Aviation и Airbus Defense, оба считали себя законными в разработке ячейки, что спровоцировало второй конфликт между двумя производителями, параллельный тому, который противостоял им вокруг NGF программы FCAS.

Трудности, с которыми столкнулась каждая программа, а также нормализация отношений между канцелярией Германии и Дональдом Трампом замедлили общую динамику франко-германского сотрудничества с 2018 года. В 2019 году Германия объявила его намерение заказать P-8A Poseidon, с американским Боингом, на замену самых старых P-3C.

Это вызвало новую напряженность между Парижем и Берлином до такой степени, что большинство специалистов по этому вопросу считали в лучшем случае неопределенным, а в худшем - заброшенным сам статус программы MAWS. Заказ второй партии Р-8А усилили это чувство, а Париж, со своей стороны, уже два года обсуждает возможность в одиночку заняться разработкой преемника Atlantic 2, к 2035 году.

Бундесвер поручил MAWS GbR провести дополнительное исследование для подготовки программы.

На самом деле, заявление Бундесвера, что касается исследовательской миссии, порученной совместному предприятию MAWS GbR, созданному ESG, Hensoldt и Diehl, в рамках фазы II фазы анализа программы MAWS 13 мая 2024 года, может стать неожиданностью.

Разумеется, Берлин никогда не заявлял о выходе из программы, даже после того, как заказал 8 P-8A Poseidon - количество морских патрульных самолетов, необходимое для замены парка P-3C Orion и выполнения задач, возложенных на него НАТО. в Северном и Балтийском морях.

P-3C Орион Бундесвера
Немецкие P-3C будут заменены девятью американскими P-9A Poseidon.

Осталось прочитать 75% этой статьи. Подпишитесь, чтобы получить к ней доступ!

Логотип Metadefense 93x93 2 Международное технологическое сотрудничество Оборона | Новости обороны | Германия

. Классические подписки предоставить доступ к
статьи в полной версиии без рекламы,
с 1,99 €.


Для дальнейшего

1 КОММЕНТАРИЙ

РЕЗО СОЦИО

Последние статьи