Потребуется ли французским силам сдерживания больше подводных лодок SSBN 3G?

20 марта состоялся церемония первой резки листового металла первой новой подводной лодки РПКСН 3G, центральный элемент французского сдерживания, в присутствии начальника штаба ВМФ адмирала Вожура, генерального делегата по вооружениям Эммануэля Чивы и генерального директора военно-морской группы Эрика Поммелле на территории военно-морской группы в Шербуре, где ведется все строительство французских подводных лодок.

Эта церемония знаменует начало одного из самых важных когда-либо реализованных французских промышленных проектов. Действительно, проектирование и строительство подводной лодки с ядерными баллистическими ракетами часто считается одной из самых сложных существующих промышленных и технологических задач, по крайней мере, в такой же степени, как и проектирование тяжелой космической ракеты-носителя или атомного авианосца.

Помимо этой технологической задачи и колоссальных инвестиций, необходимых для создания этих кораблей и их стратегического оружия, эта программа также несет в себе будущее подводного компонента французского ядерного сдерживания, того самого, который обеспечивает страхование жизни страны.

Однако многие специалисты по этому вопросу подвергают сомнению формат программы SSBN 3G. Действительно, если принять формат четырех ПЛАРБ класса Le Triomphant, стоящих сейчас на вооружении, то та, которая предшествовала во время холодной войны, состояла из 4 ПЛАРБ класса Le Redoutable.

В условиях роста международной напряженности, особенно с Россией, сможет ли Франция довольствоваться флотом всего из 4 ПЛАРБ или ей придется вернуться к флоту из 6 кораблей, как в 70-80-е годы?

Истоки формата 4 ПЛАРБ для французского сдерживания

Таким образом, первоначально первый французский флот ПЛАРБ состоял из шести кораблей. Такой формат позволял Стратегическому океанскому флоту постоянно содержать в море два корабля, третий был готов к выходу в море в течение суток, а четвертый — в течение 2 суток. Пятый корабль находился на тренировке, шестой – на плановом техническом обслуживании.

ПЛАРБ «Триумфатор»
В 6-х, 70-х и 80-х годах ВМС Франции использовали шесть ПЛАРБ класса Le Retouble.

При постоянно обездвиженном корабле этот формат позволил построить французскую систему сдерживания и второго удара на флоте из пяти имеющихся кораблей, в том числе двух патрулирующих.

Проектирование ПЛАРБ, которые должны были прийти на смену Redoutables с начала 90-х годов, началось в 1981 году. Таким образом, формат предполагаемого флота остался неизменным - шесть кораблей. После распада советского блока этот формат сократился до четырех кораблей.

Тогда речь шла о том, чтобы адаптировать формат французского сдерживания к доктрине строгой французской достаточности и при этом сэкономить несколько десятков миллиардов франков. Кроме того, по оценкам Министерства обороны, эти новые корабли гораздо более незаметны, чем те, которые они заменят, и вооружены гораздо более эффективными ракетами, поэтому сокращение размеров не подорвет реальность французской политики сдерживания.

Таким образом, с конца 90-х годов состав Стратегических океанских сил был сокращен до одной ПЛАРБ в патрулировании, второго корабля, находящегося в состоянии боевой готовности в 24 часа, и третьего корабля, который мог быть развернут через 30 дней. Четвертый корабль оставался на плановом техническом обслуживании.

Эволюция российской подводной угрозы за последние годы

Ясно, что эта позиция была в целом удовлетворительной в течение первых 20 лет нового тысячелетия. Напомним, что в 2008 и 2009 годах российский флот не мог обеспечить постоянство стратегического подводного дозора более трети времени.

Подводная лодка «Борей-А»
ВМФ России проводит интенсивную модернизацию своего стратегического и тактического подводного флота.

Осталось прочитать 75% этой статьи. Подпишитесь, чтобы получить к ней доступ!

Metadefense Logo 93x93 2 Политика сдерживания | Оборонный анализ | Ядерное оружие

. Классические подписки предоставить доступ к
статьи в полной версиии без рекламы,
с 1,99 €.


Для дальнейшего

2 комментариев

  1. привет
    Почему бы не еще один? Это уже было бы плюсом, оставаясь в рамках наших бюджетных возможностей, которые, я думаю, не позволяют нам иметь еще два. Еще один облегчит пребывание двух или даже трех судов в море во время кризиса.

РЕЗО СОЦИО

Последние статьи