Lockheed-Martin больше не будет поддерживать Airbus A330 MRTT в США

Американская компания Lockheed-Martin только что объявила, что выходит из конкурса KC-Y и, следовательно, прекращает сотрудничество с европейской Airbus в конкурсе KC-Y, чтобы сосредоточить свои усилия и ресурсы на KC-Z. программа и программа NGAS.

В начале 2000-х годов ВВС США объявили крупный конкурс на замену самолетов в своем парке самолетов-заправщиков. Хотя за Атлантикой существовал только один производитель самолетов, способный удовлетворить его потребности, — «Боинг», Пентагон решил открыть конкуренцию иностранным, но союзным производителям самолетов.

Чего американские руководители не предполагали, так это того, что европейская компания EADS, связанная по этому случаю с Northrop Grumman, сможет предложить самолет, значительно превосходящий самолет Boeing.

Сага о программе ВВС США KC-X

Так в 2008 году A330 MRTT компании EADS был объявлен победителем конкурса KC-X, охватывающего первые 179 самолетов из примерно 450-500, которые ВВС должны приобрести для модернизации своего парка, исключив Boeing KC. -46А.

Хотя европейский авиастроитель и его американский промышленный партнер предоставили все гарантии в плане трудоустройства и местного производства своих самолетов, это решение вызвало шоковую волну от Пентагона до Капитолия и вплоть до Белого дома. Фактически не могло быть и речи о том, чтобы европейский производитель самолетов вытеснил флагмана американских авиастроителей в одной из своих предпочтительных областей, тем более о ВВС США.

Поэтому решение было отклонено, и был объявлен новый конкурс, на этот раз без поддержки европейского авиапроизводителя со стороны Northrop Grumman и явной предвзятости в пользу Boeing KC-46A.

Заметим, что само по себе нет ничего удивительного в том, чтобы отдать предпочтение собственному национальному производству, а не импортному решению. Таким образом, мы не можем себе представить во Франции, что ВВС или ВМС решат перейти на F-35A или F-35C вместо Rafale.

Однако Париж не проводит предвзятую конкуренцию, чтобы в данном случае создать имидж открытой процедуры и, таким образом, вероятно, не будет навязывать те же методы своим партнерам.

В любом случае реализация программы KC-x была очень трудоемкой для Boeing: ее KC-46A столкнулся со многими трудностями при достижении обещанных характеристик. Американскому авиапроизводителю даже пришлось несколько раз понести колоссальные потери, чтобы остаться в гонке.

Lockheed-Martin и Airbus полагаются на самолет-заправщик A330 MRTT для программы KC-Y

Программа KC-y, вторая часть после программы KC-X, включающая 150 самолетов, была запущена в 2021 году. Boeing KC-46A Pegasus снова сталкивается с Airbus A330 MRTT, по случаю, связанному с Lockheed-Martin в рамках программы LMXT.

После многочисленных трудностей, с которыми столкнулся самолет Boeing в составе KC-X, дела у американского авиапроизводителя складывались не очень хорошо. Тем более, что при этом европейский A330 MRTT оказался весьма эффективным и очень оцененным примерно 14 военно-воздушными силами, использующими его.

Но в марте 2023 года произошел поворот. ВВС США объявили, что сократят KC-Y всего до 75 самолетов.и что, помня об этом, он выступает за прямые переговоры с Boeing по поводу нового заказа, а не через обременительную, длительную и дорогостоящую конкуренцию.

75% этой статьи осталось прочитать,
Подпишитесь, чтобы получить к нему доступ!

. Классические подписки предоставить доступ к
статьи в полной версиии без рекламы,
с 6,90 €.

Подписаться на новости