С Rafale F5, Франции все еще нужны СКАФ?

Le Rafale F5 теперь имеет приоритет над FCAS! По сути, это заявление Эрика Траппье, генерального директора Dassault Aviation, во время его появление на французском канале экономических новостей BFM Business.

Для менеджера средства сегодня сосредоточены на цели установления нового стандарта работы. Rafale на 2030 год — затем дроны, которые будут сопровождать его, в то время как программа FCAS нацелена на более отдаленный график.

В более дипломатичной манере, чем обычно, Эрик Траппье также в ходе этого интервью подтвердил свою обеспокоенность по поводу будущего программы боевых самолетов, которая объединяет Францию, Германию и Испанию.

Будущее программы FCAS все еще неясно

Действительно, если задачи и промышленное разделение относительно четко определены в отношении фазы 1B исследований, предшествующих проектированию демонстратора до 2027 года, неясность остается и за этим.

lecornu robles Pistorius FCAS 1B e1683031737378 Истребительная авиация | Оборонный анализ | Военное авиастроение
Потребовалось совместное вмешательство трех министров обороны Франции, Испании и Германии, чтобы вывести программу СКАФ из колеи, в которой она находилась в течение года.

Очевидно, что Dassault Aviation опасается нового противостояния с Airbus DS по поводу пилотирования NGF (Next Generation Fighter), боевого истребителя и первого столпа программы, уже в начале сильной напряженности, которая поставила программу на грань взрыва всего два года назад, пока ответственные министры трех стран не взяли под свой контроль.

Дело в том, что опасения Эрика Траппье вполне обоснованы. Мало того, что за этапом 1B ничего не высечено, еще одна программа может разрушить хрупкий баланс вокруг программы FCAS.

Связи между программами FCAS и MGCS

Действительно, в то же время другая франко-германская оборонная программа, MGCS, сегодня является предметом серьезного противостояния между Парижем и Берлином, опять же по вопросу совместного промышленного использования.

MGCS Konzept 130 mm Turm ohne BEsatzung 211361 1 Rheinmetall Истребительная авиация | Оборонный анализ | Военное авиастроение
Программы MGCS и FCAS политически связаны, и провал одной вполне может привести к провалу другой.

Прежде всего, Франция намерена навязать во время следующей встречи министров Себастьяна Лекорню и Бориса Писториуса в конце сентября вступление Италии в программу, чтобы добиться выгодного изменения баланса программы. Однако это, похоже, не по вкусу Берлину и, в частности, двум его промышленникам.

Однако для Берлина или, скорее, для Бундестага две программы MGCS и FCAS связаны между собой, особенно в отношении разделения ответственности и управления промышленностью: для Германии — управление MGCS, для Франции — управление FCAS, даже если оно также оспаривается Airbus DS.

Короче говоря, если MGCS упадет в ближайшие недели или месяцы, высока вероятность того, что программа FCAS сделает то же самое. Эрик Траппье, как и Себастьян Лекорню, прекрасно это знает.

Амбиции Rafale F5 пересмотрен в сторону повышения новым LPM

Именно здесь стандарт F5 Rafale. Действительно, не будучи официально представленным в качестве альтернативы СКАФ, этот новый стандарт в связи с принятием нового Закона о военном программировании был украшен такими атрибутами, на которые он, несомненно, мог претендовать таковым.

RAFALE F4 e1641823636618 Истребитель | Оборонный анализ | Военное авиастроение
Версия F4 Rafale скоро начнут поступать во французские армии

До такой степени, что сегодня мы можем задаться вопросом, нужны ли Франции в нынешнем контексте СКАФ с предстоящим прибытием Rafale F5?


Осталось прочитать 75% этой статьи. Подпишитесь, чтобы получить к ней доступ!

Логотип Metadefense 93x93 2 Истребительная авиация | Оборонный анализ | Военное авиастроение

. Классические подписки предоставить доступ к
статьи в полной версиии без рекламы,
с 1,99 €.


Для дальнейшего

3 комментариев

    • здравствуйте, мудрая статья, проливающая новый свет на потребности Франции в области вооружений. если мы доведем процесс до конца rafale 5 вместо эскафа, зачем делать такой большой авианосец, если можно сделать 2, если rafale 5 был сделан в морской версии?
      может быть есть основания задать много вопросов на эту тему…
      джинсовый

  1. Также идет речь о Rafale F5 с новым двигателем, что означало бы эволюцию планера (как те, что использовались между F18 Hornet и F18 SuperHornet или как между Gripen E/F и предыдущими поколениями).
    В данном случае это все тот же самолет?
    А как насчет затрат на разработку?

    Но если эволюция элемента и нового двигателя позволит значительно увеличить производство электроэнергии, иметь больше возможностей для размещения новых датчиков, не будет ли это в конечном итоге правильным решением?

РЕЗО СОЦИО

Последние статьи