Приносит ли Великобритания модернизацию своих армий в жертву программам GCAP и SSN-AUKUS?

В последние месяцы в Соединенном Королевстве Министерство обороны сделало многочисленные заявления, направленные на объединение двух своих текущих программ по оснащению, с одной стороныГлобальная программа боевой авиации унаследовала FCAS с другой стороны к 6 году совместно с Италией и Японией произвести систему воздушного боя 2035-го поколения программа SSN-AUKUS совместно с США и Австралией, чтобы спроектировать и изготовить будущую атомную ударную подводную лодку или SSN в соответствии с английской аббревиатурой, которая частично будет оснащена Королевским военно-морским флотом Австралии и позволит Королевскому флоту заменить свою СНА класса Astute с 2040 года.

Это продемонстрировало решимость, а также самый большой европейский оборонный бюджет, однако маскирует огромные трудности, с которыми сталкиваются почти все другие крупные программы, находящиеся в настоящее время в разработке, и которые оказываются, по большей части, в очень напряженных ситуациях по графику, бюджету и формату.

По сути, это то, что вытекает из язвительный доклад, подготовленный по заказу комитета по обороне британского парламента. Возглавляемый членом парламента Марком Франсуа, консервативным представителем округов Рэлей и Уикфорд с 2011 года и председателем подкомитета, ответственного за этот отчет, он рисует очень тревожную картину относительно состояния армий Соединенного Королевства, но также и, прежде всего, все дело в плачевном управлении оборонно-промышленными программами в последние годы, серьезно ограничивающем их нынешние и будущие оперативные возможности.

Авторы отчета изучили несколько примеров программ, реализованных несмотря на хорошие промышленные возможности, мощности и бюджет, в частности, фрегаты Тип 26 Королевского флота. Боевая бронированная машина Ajax британской армиии самолет воздушного наблюдения E-7 Wedgetail Королевских ВВС.

Последнее особенно подчеркивается в докладе, чтобы продемонстрировать «абсолютное безумие» ведения британских оборонных программ в последние годы.

Таким образом, хотя изначально Королевские ВВС должны были приобрести у Boeing 5 самолетов за 2,1 миллиарда фунтов стерлингов, в конечном итоге они перешли к заказу только 3 самолетов в расширенном графике, чтобы повысить устойчивость бюджета.

К сожалению, с учетом последствий инфляционного кризиса и невозможности Лондона отказаться от заказа на 5 радаров MESA для оснащения первоначальных устройств, окончательная стоимость составляет 1,89 миллиарда фунтов стерлингов, или 90% от первоначальной суммы. 60% ожидаемой мощности, тем самым лишая ВВС Великобритании возможности поддерживать постоянное воздушное наблюдение в течение нескольких дней с таким небольшим флотом.

Этот эпизод напоминает последствия аналогичных арбитражных разбирательств, проведенных во Франции вокруг программы фрегатов FREMM, которая изначально была предназначена для того, чтобы позволить ВМС Франции приобретать 17 фрегатов, производимых по одному кораблю каждые 7 месяцев в течение 10 лет на общую сумму в размере 8 миллиардов евро.

В конечном итоге его флот был сокращен до 8 фрегатов, произведенных за 12 лет, с окончательным бюджетом в 8 миллиардов евро, идентичным предыдущему, не считая дополнительных 4 миллиардов евро, вложенных в приобретение 5 более легких и менее хорошо вооруженных фрегатов FDI. но более современный и, прежде всего, произведенный еще в течение 10 лет, необходимый для достижения формата 15 первоклассных фрегатов, требуемого Белой книгой 2017 года.

75% этой статьи осталось прочитать,
Подпишитесь, чтобы получить к нему доступ!

. Классические подписки предоставить доступ к
статьи в полной версиии без рекламы,
с 6,90 €.

Подписаться на новости