Вопреки советам ВВС США, Lockheed продолжает настаивать на том, чтобы поставить танкер LMXT/A330 против Boeing KC-46.

В начале марта прошлого года ВВС США объявили о своем решении возобновить программу KCy, целью которой является замена части старейших самолетов-заправщиков KC-135 и KC-10 Extender, все еще находящихся в эксплуатации. всего до 75 устройств по сравнению с первоначально запланированными 160 устройствами.

Эта программа, которая должна была породить конкуренцию между KC-46 Pegasus от Boeing, уже выбранным ВВС США в 2011 году в рамках программы KCx, и танкером LMXT от Lockheed-Martin на базе A330 MRTT от Airbus, затем был уменьшен в объеме, чтобы высвободить кредиты и ресурсы для последующей программы KCz, что должно позволить разработка самолета-заправщика нового поколения, способного действовать в спорных условиях..

В любом случае, одновременно с сокращением объёмов программы KCy, ВВС США также заявили, что намерены не запускать конкуренцию вокруг этой программы, а обратиться непосредственно к Boeing KC-46, чтобы сохранить однородный парк. это легче поддерживать.

Это решение, очевидно, далеко не удовлетворяет компанию Lockheed-Martin, которая, судя по всему, еще не сказала своего последнего слова по этому поводу, чтобы добиться от Пентагона выбора своего чемпиона, а не Boeing.

Действительно, к большому удивлению многих информированных наблюдателей, голосом директора программы LMXT Ларри Галлогли компания Lockheed-Martin объявила, что выбрала турбореактивный двигатель CF6 компании General Electric для питания своего LMXT, тем самым давая ВВС США понять, что Американский авиационный гигант не намерен удовлетворяться решением без конкуренции со стороны Пентагона в этой области, при этом, по мнению LM, его самолеты предлагают лучшие характеристики и надежность, чем у его конкурента Boeing.

Остальная часть этой статьи предназначена для подписчиков.

. Классические подписки предоставить доступ к
все статьи без рекламы, от 1,99 евро.

Подписаться на новости