Современные десантные вертолетоносцы: воздушно-десантная угроза за горизонтом (часть 2)

Как мы видели в первая часть этой статьи, ударные вертолетоносцы, гибридный корабль, сочетающий в себе мощную военно-морскую аэронавтику с прямой полетной палубой и большим ангаром, позволяющим разместить парк маневрирующих и боевых вертолетов, а также десантную емкость за счет плота, на котором могут размещаться десантные корабли или десантные суда на воздушной подушке. , по-видимому, является ответом на распространение береговых батарей, оснащенных противокорабельными ракетами, способными поражать любой корабль, находящийся над морем.

Однако, если электромагнитный горизонт действительно представляет собой эффективную защиту от такого типа угроз, он накладывает очень существенное ограничение, что привело к проектированию корабля этого типа. Последний фактически должен провести свою штурмовую операцию, оставаясь на расстоянии более 40 км от места высадки.

Если такое расстояние мало влияет на ход первой штурмовой волны, то оно представляет собой значительное ограничение для остальной части операции, тогда как барже, идущей со скоростью 15 узлов, потребуется почти пять часов, чтобы совершить оборот, загрузить и вернуть обратно. к месту высадки подкрепления и боеприпасы, необходимые для поддержки морского десанта.

Именно для борьбы с этим ограничением и появились ударные вертолетоносцы типа LHD (Landing Helicopter Deck). Как и LPD (палуба посадочной платформы), они используют десантные суда или, лучше сказать, суда на воздушной подушке, способные совершать обороты чуть более чем за два часа.

Прежде всего, поддержка и усиление плацдармов осуществляется не с использованием барж, а парка вертолетов, способных доставлять на берег людей и боеприпасы, а также эвакуировать раненых на корабль, с витками менее 30. минут.

Что касается барж или судов на воздушной подушке, то их основная функция – доставлять транспортные средства и грузы, слишком тяжелые для перевозки вертолетом. Вся архитектура десантных вертолетоносцев вытекает из этого контекста, чтобы придать десантам высокую оперативную интенсивность, оставаясь при этом под защитой горизонта.

В первой части статьи мы представили ударные вертолетоносцы класса «Америка» ВМС США: китайский «Тип 075», французский «Мистраль», а также итальянский «Триест». Во второй части мы обсудим южнокорейские ПДМ класса «Токдо», очень плодотворную концепцию испанского десантного авианосца «Хуан Карлос I», нового турецкого ударного беспилотника «Анадолу», а также будущие вертолетоносцы российские десантные корабли класса «Иван Рогов». проекта 23900.

Южнокорейский: ударный вертолетоносец класса «Токдо»

Будучи превосходным наступательным кораблем, штурмовой вертолетоносец в первую очередь снабжает военно-морские силы амбициями по проецированию мощи. Но это не относится к двум ПДМ класса Dokdo.

Действительно, эти корабли были спроектированы не для того, чтобы дать ВМС Южной Кореи возможность вмешательства на большом расстоянии, а для того, чтобы предложить вооруженным силам страны новые варианты защиты перед лицом своего неспокойного северного соседа. Надо сказать, что в этой сфере Сеул прошел, так сказать, хорошую школу.

Когда в конце лета 1950 года силы ООН были втянуты в Пусанский котел в результате северокорейского наступления, генерал Макартур организовал Операция «Хромит», очень смелая высадка десанта в Инчхоне.близ Сеула, чтобы атаковать северокорейские войска сзади.

Начавшаяся 15 сентября 1950 года операция мобилизовала 230 кораблей, в том числе несколько авианосцев, и позволила высадить более 40.000 тысяч человек американского X-го корпуса в нескольких километрах от столицы, перерезав линии снабжения противника и повернув вспять линию снабжения противника. ходе войны, по крайней мере до тех пор, пока в войну не вступил Китай.

Пример высадки в Инчхоне повлиял на южнокорейских стратегов, которые решили в конце 90-х годов вооружить свой ВМФ, находившийся в полной модернизации, двумя большими десантными вертолетоносцами, способными действовать под прикрытием горизонта, «Токто». класса, чтобы защитить себя от угрозы многочисленных береговых батарей, развернутых Пхеньяном.

Помимо двух запланированных LHD, южнокорейские инженеры одновременно разработали модель штурмового корабля на воздушной подушке класса Solgae, специально разработанного для вооружения «Токдо» и придания им значительной вращательной способности. Первый ударный вертолетоносец этого класса, «Токдо», поступил на вооружение в 2007 году, как и первый корабль на воздушной подушке класса «Сольгае», но придется подождать до 2021 года, чтобы второй корабль, «Марадо», также присоединился к южнокорейскому флоту. Военно-морской.

Длина «Токто» составляет 199 метров, а водоизмещение в снаряженном состоянии составляет всего 19.000 300 тонн. Они также экономичны: цена за единицу составляет менее 720 миллионов долларов. Тем не менее, они могут перевезти десант из 30 морских пехотинцев и 10 транспортных средств, включая 2 танков, и одновременно использовать два корабля на воздушной подушке класса Solgae, а также около пятнадцати вертолетов UH-60, UH-1 или Super Lynx.

Провозная способность транспортных средств может быть значительно увеличена, если в ангаре для самолетов нет вертолета. С другой стороны, мост Токто может принимать тяжелые самолеты, такие как MV-22 Osprey; однако он не может принимать самолеты вертикального взлета, такие как F-35B.

Чтобы получить такие возможности на столь небольшом корпусе, южнокорейским инженерам пришлось существенно снизить мореходные качества корабля, в частности его автономность в море.

Однако, учитывая плановое использование этих кораблей, доктрина которых предписывает их внедрение в составе военно-морских сил в составе «Токто», двух тяжелых эсминцев типа «Седжон Великий», нескольких эскортных эсминцев и фрегатов, а также подводных лодок и нескольких «Квангэто» Десантные корабли класса «Великий», корабль выглядит хорошо спроектированным и размерным.

Поскольку ВМС Южной Кореи очень плохо оснащены транспортными средствами материально-технического снабжения, и особенно крупнотоннажными танкерами снабжения, очевидно, что эти флоты имеют лишь региональную оперативную сферу. Кроме того, в отличие от Японии, которая решила модернизировать два своих вертолетоносца класса «Идзумо» для размещения F-35B, Южная Корея обратилась к проектированию авианосца, предназначенного для выполнения этой функции.

Испания: авианосец класса Хуан Карлос 1.

В конце 60-х годов Испания обязалась обеспечить свой флот военно-морской авиацией, договорившись об аренде американского легкого авианосца USS Cabot типа «Индепенденс». Вступив в строй в 1943 году, корабль находился на консервации около двадцати лет. Первоначально предназначавшийся для эксплуатации вертолетов SH-3 Sea King, корабль под названием Dedalo был приобретен Мадридом в 1972 году, а затем модернизирован для размещения новых AV-8 Matador с вертикальным взлетом и посадкой.

Остальная часть этой статьи предназначена для подписчиков.

. Классические подписки предоставить доступ к
все статьи без рекламы, от 1,99 евро.

Подписаться на новости