В начале 2000-х годов оборонная промышленность Южной Кореи все еще находилась в зачаточном состоянии, даже если она уже разработала определенные бронемашины, такие как тяжелый танк K1, боевая бронированная машина K200 или легкие корветы Donghae. С тех пор, полагаясь на значительные передачи технологий в связи с его приобретением и местными производственными программами, а также на общую неподвижность западных производителей вооружений между концом холодной войны и серединой 2010-х годов, Сеул поднялся на подиум дизайнеров и производители передовой военной техники, например, в области наземного боя с семейством тяжелых гусеничных бронированных машин от танка K2 Black Panther до боевой машины пехоты AS21 Redback, в военно-морской области от подводной лодки AIP Dosan Ahn Chango до тяжелый эсминец Sejong le Grand, по ракете от средней переодеваемой баллистической ракеты Hyunmoo 4-4 до противоракеты L-SAM, а по авиации учебно-штурмовой самолет FA-50 и новый средний KF-21 Boramae истребитель, и в настоящее время позиционируется как грозный конкурент, особенно для европейских производителей, во многих областях и в том числе до 'в Европе.
Сегодня, располагая 22 ударными подводными лодками с обычными двигателями или AIP, 13 эсминцами и фрегатами, 21 корветом, а также 2 десантными вертолетоносцами и 8 большими десантными кораблями, военно-морской флот Южной Кореи стал не только одним из самых внушительных на Тихоокеанском театре военных действий, но и один из самых мощно вооруженных, 3 эсминца класса Sejong le Grand, со 128 вертикальными шахтами, уступая в этом районе только крейсерам класса "Киров", например. Но есть вызывающая много споров в стране программа, направленная на обеспечение ВМС Южной Кореи одним или несколькими авианосцами или авианосцами, способными реализовать боевые самолеты.
Это правда, что эта программа, формально еще не начатая, претерпела множество поворотов с тех пор, как о ней впервые упомянула генеральный штаб Южной Кореи. в июле 2019 г. в виде двух 30.000-тонных штурмовых вертолетоносцев на базе класса Doko, предназначенный для реализации 20 F-35B с вертикальным или укороченным взлетом и посадкой, которые ВВС еще предстояло заказать. Именно тогда Сеул отреагировал на очередной ввод в строй второго китайского авианосца «Шаньдун», спущенного на воду в апреле 2017 года и вступившего в действующую службу в составе ВМС НОАК в декабре 2019 года.
Гипотеза, принятая Сеулом, была затем очень вдохновлена конверсией двух вертолетоносцев класса «Идзумо» японских военно-морских сил самообороны, объявленной несколькими неделями ранее, снова для реализации заказанного Токио флота из примерно сорока F-35B, оба чтобы ответить на китайскую угрозу и успокоить Дональда Трампа, который очень настаивает на балансе торгового баланса США с Японией.
Однако вскоре программа расширилась, и в октябре 2019 уже не было и речи о 30.000 тонных кораблях, а о двух вариантах, один из 41.000 238 тонн для 71.000-метрового легкого авианосца, а другой - 298 XNUMX тонн для XNUMX обозначенного среднего авианосца. В обоих случаях это были корабли, оснащенные трамплином и без катапульт и пламегасителей, наподобие британских, итальянских, испанских или даже японских авианосцев, предназначенные для реализации вертолетов и самолетов с вертикальной посадкой и укороченным взлетом, таких как «Харриер» или «Лайтнинг». II. Год спустя, в августе 2020 года модель южнокорейского авианосца была загружена всего на 40.000 XNUMX тонн, и потерял свой плацдарм для конфигурации, близкой к LHA класса America ВМС США.
Остальная часть этой статьи только для подписчиков -
Статьи в полном доступе доступны в разделе "Бесплатные предметы". Flash-статьи доступны в полной версии в течение 48 часов. Подписчики имеют доступ к полным статьям Анализа, Новостей и Синтеза. Статьи в Архиве (старше 2 лет) зарезервированы для Премиум-подписчиков.
Покупка подписок доступна только с сайта - раздел Подписки и инструменты
