Несколько дней назад ВВС США объявили о первом приказе, открывающем путь к будущий заказ на 26 самолетов дальнего радиолокационного обнаружения E-7A Wedgetail чтобы частично заменить свои 34 E-3 Sentry, которые поступили на вооружение в период с конца 70-х до середины 80-х годов и которые начинают заметно отмечать вес лет. Если этот заказ действительно позволит обновить критически важные возможности американской авиации, важно также, что этим решением ВВС США отдали предпочтение относительно экономичному решению, основанному на самолете, изначально разработанном компанией Boeing для экспорта. Ясно, что E-7A Wedgetails ВВС США будут выполнять переходную функцию до прибытия самолетов, выполняющих задачи того же типа, но адаптированных к новой реальности угрозы, которую характеризуют самолеты, которые гораздо труднее обнаружить и летать по воздуху. авиационные ракеты, дальность которых сейчас превышает 200 км.
Угрозы, которые затрагивают парк самолетов Awac, также касаются очень внушительного парка заправщиков класса «воздух-воздух» ВВС США, безусловно, самого мощного на планете, насчитывающего почти 550 заправщиков, что составляет более 80% флота. мир устройств этого типа. Действительно, как и E-3 Sentry, стратотанкер KC-135, KC-10 Extender и KC-130 Hercule больше не могут действовать вблизи линий поражения симметричного противника, как это может быть Россия или Китай, оба риска в с точки зрения ПВО большой дальности, но и истребители, оснащенные ракетами класса «воздух-воздух» очень большой дальности, такими как российские Р37М или китайские PL15, имеют большое значение. К сожалению, то же самое можно сказать и о Boeing KC-46A Pegasus, заказанном ВВС США в 2011 году за счет Airbus A330 MRTT, в количестве 179 экземпляров для замены самых старых KC-135.
Несмотря на неоднократные проблемы при разработке программы KCx, первый KC-46A Pegasus был поставлен в 2019 году ВВС США, и на сегодняшний день 70 самолетов присоединились к оперативным подразделениям США, а остальные самолеты должны быть доставлены к концу 135 года. десятилетие. Вторая программа, получившая обозначение KCy, должна была заменить программу KCx и заменить оставшиеся KC160, более 46 самолетов, в течение следующего десятилетия. Противостоя в основном, как и прежде, Boeing KC-330A с одной стороны, и Airbus A46MRTT, на этот раз связанному с Lockheed-Martin, эта программа казалась до сих пор относительно открытой, объем позволял нейтрализовать последствия почти существующий парк KC-XNUMXA в ВВС США. К сожалению для Airbus и, в меньшей степени, для Boeing, ни Pegasus, ни MRTT не предлагают значительно лучшей живучести, чем самолеты, находящиеся в настоящее время на вооружении, даже если эти новые заправщики смогут получить усиленные системы самообороны, состоящие из ложных целей, высокоэффективных энергетические радары и лазерные глушилки. Действительно, ВВС США только что объявили, что программа KCy будет сокращена до 75 самолетов, чтобы высвободить кредиты и мощности для программа KCz, которая должна точно разработать систему, способную реагировать на эти угрозы.
Остальная часть этой статьи только для подписчиков –
Полный доступ к статьям доступен в разделе « Бесплатные предметы“. Flash статьи доступны в полной версии в течение 48 часов. Подписчики имеют доступ к полным аналитическим, новостным и обобщающим статьям. Статьи в Архиве (старше 2 лет) зарезервированы для подписчиков Премиум.
Покупка подписок доступна только с сайта – раздел Подписки и инструменты
