ВВС США сокращают свой следующий заказ на танкеры, чтобы подготовиться к прибытию танкеров нового поколения.

Несколько дней назад ВВС США объявили о первом приказе, открывающем путь для будущий заказ на 26 самолетов дальнего радиолокационного обнаружения E-7A Wedgetail чтобы частично заменить свои 34 E-3 Sentry, которые поступили на вооружение в период с конца 70-х по середину 80-х годов и которые начинают заметно проявлять тяжесть лет. Если этот заказ действительно позволит обновить критически важные возможности американской авиации, то примечательно также, что ВВС США в этом решении отдали предпочтение относительно экономичному решению, основанному на самолете, первоначально предназначенном для экспорта компанией Boeing. Очевидно, что E-7A Wedgetail ВВС США будет выполнять переходную функцию до прибытия самолетов, выполняющих задачи того же типа, но адаптированных к новой реальности угрозы, которую представляют собой очень большие самолеты. -ракеты «воздух», дальность которых сегодня превышает 200 км.

Угрозы, которым подвергается флот Аваков, касаются и весьма внушительного парка воздушных заправщиков ВВС США, безусловно самого мощного на планете: почти 550 танкеров составляют более 80% мирового рынка устройств этого типа. . Действительно, как и E-3 Sentry, стратотанкер КС-135, КС-10 Extender и КС-130 Hercule больше не могут действовать вблизи линий поражения симметричного противника, каким может быть Россия или Китай, поскольку риски с точки зрения Важную роль играют истребители ПВО большой дальности, а также истребители, оснащенные ракетами «воздух-воздух» очень большой дальности, такие как российский Р37М или китайский PL15. К сожалению, то же самое касается и Boeing KC-46A Pegasus, заказанного ВВС США в 2011 году в ущерб Airbus A330 MRTT, в 179 экземплярах для замены самых старых KC-135.

Несмотря на неоднократные проблемы в ходе разработки программы KCx, первый KC-46A Pegasus был поставлен ВВС США в 2019 году, и на сегодняшний день 70 самолетов присоединились к оперативным подразделениям США, а остальные самолеты должны быть поставлены к концу 135 года. десятилетие. Вторая программа, получившая обозначение KCy, должна была прийти на смену программе KCx и заменить оставшиеся KC160, более 46 самолетов, в течение следующего десятилетия. В основном противостоя, как и прежде, КС-330А компании Boeing с одной стороны и A46MRTT компании Airbus, на этот раз связанному с Lockheed-Martin, эта программа до сих пор казалась относительно открытой, объемы которой позволяли нейтрализовать последствия ближайшего кризиса. -существующий парк КС-XNUMXА в составе ВВС США. К несчастью для Airbus и, в меньшей степени, для Boeing, ни Pegasus, ни MRTT не обеспечивают значительно большую живучесть, чем самолеты, находящиеся в настоящее время на вооружении, даже если эти новые танкеры смогут получить усиленные системы самозащиты, состоящие из ложных целей, высокоэнергетического радара и лазера. глушилки. Действительно, ВВС США только что объявили, что программа KCy будет сокращена до 75 самолетов, чтобы высвободить кредиты и мощности для программа KCz, которая должна именно разработать систему, способную реагировать на эти угрозы.

75% этой статьи осталось прочитать,
Подпишитесь, чтобы получить к нему доступ!

. Классические подписки предоставить доступ к
статьи в полной версиии без рекламы,
с 6,90 €.

Подписаться на новости