Следующему поколению боевых самолетов придется полагаться на новые самолеты поддержки.

Уже несколько лет между крупнейшими авиационными державами идет гонка за разработку истребителя нового поколения. Будь то NGAD ВВС США, NGAD F/A-XX ВМС США, франко-испанско-германский FCAS, итало-британско-японский FCAS или до сих пор секретная китайская программа, эти устройства 6-го поколения принесет новые возможности, создав явный разрыв с предыдущими поколениями, гораздо больше, чем те, которые должны определять сомнительное 5-е поколение. Благодаря своим способностям к совместному бою, управлению дронами и характеристикам, несопоставимым с нынешними самолетами, эти истребители позволят военно-воздушным силам поддерживать достаточные возможности для действий и маневрирования на протяжении десятилетий. авиационные системы, в том числе нового поколения.

Однако, как показала война на Украине, военно-воздушные силы могут быть полностью задействованы только в том случае, если боевые самолеты, какими бы эффективными они ни были, могут полагаться на парк самолетов поддержки, предлагающих многочисленные критически важные услуги, такие как раннее воздушное предупреждение (знаменитый АВАКС). , электронная разведка или даже необходимые самолеты-заправщики. Также вполне вероятно, что трудности, с которыми столкнулись российские ВВС на Украине, несмотря на то, что истребительный парк значительно превосходит по количеству и качеству истребительный парк их противника, отчасти объясняются небольшим количеством реализованных самолетов поддержки, поскольку у России имеется всего около десяти самолетов. действующие системы АВАС Бериева А-50 и около пятнадцати самолетов-заправщиков Ил-78, в то время как лишь немногие истребители и еще меньше пилотов действительно имеют право на деликатную процедуру дозаправки в воздухе.

Анализ защиты KC46A и F35 | Лазерное оружие и направленная энергия | Самолет-танкер
Boeing KC-46 Pegasus столкнулся с многочисленными проблемами при разработке, что привело к значительным задержкам и дополнительным затратам для ВВС США и компании Boeing.

Уязвимость этих вспомогательных устройств, столкнувшись с ракетами «воздух-воздух» большой дальности, такими как российская Р37М или китайская ПЛ-15., но и для систем «земля-воздух» большой дальности, таких как российский С-400 и китайский HHQ-9. главная забота ВВС США которая при 550 самолетах-заправщиках, 40 самолетах ДРЛО и 170 самолетах радиотехнической разведки имеет более 75% средств этого типа на планете. Были даны ответы, такие как интеграция в эти устройства комплексов РЭБ и ложных пусковых установок, разрабатываются и другие, такие как программа ЩИТ которая планирует оснастить эти тяжелые, внушительные и, следовательно, плохо маневренные устройства лазерной системой жесткого поражения для уничтожения ракет, которые могут их поразить. Однако, если эти системы позволяют и будут повышать живучесть устройств, они, тем не менее, не позволяют им ни выполнять незаметные действия, ни приближаться к линии боя, что является двумя основными препятствиями для ведения военных операций в будущем. . Поэтому для этого, а также для того, чтобы в полной мере воспользоваться возможностями истребителей 6-го поколения, необходимо разработать новое поколение самолетов поддержки. В любом случае именно к этому хотят подготовиться ВВС США..


Осталось прочитать 75% этой статьи. Подпишитесь, чтобы получить к ней доступ!

Логотип Metadefense 93x93 2 Анализ защиты | Лазерное оружие и направленная энергия | Самолет-танкер

. Классические подписки предоставить доступ к
статьи в полной версиии без рекламы,
с 1,99 €.


Для дальнейшего

5 комментариев

  1. […] Несмотря на неоднократные проблемы во время разработки программы KCx, первый KC-46A Pegasus был поставлен в 2019 году ВВС США, и на сегодняшний день 70 самолетов присоединились к оперативным подразделениям США, поскольку остальные устройства должны быть доставлены ВВС США. конец десятилетия. Вторая программа, получившая обозначение KCy, должна была прийти на смену программе KCx и заменить оставшиеся KC135, более 160 самолетов, в течение следующего десятилетия. В основном противостоя, как и прежде, КС-46А компании Boeing с одной стороны и A330MRTT компании Airbus, на этот раз связанному с Lockheed-Martin, эта программа до сих пор казалась относительно открытой, объемы которой позволяли нейтрализовать последствия ближайшего кризиса. -существующий парк КС-46А в составе ВВС США. К несчастью для Airbus и, в меньшей степени, для Boeing, ни Pegasus, ни MRTT не обеспечивают значительно большую живучесть, чем самолеты, находящиеся в настоящее время на вооружении, даже если эти новые танкеры смогут получить усиленные системы самозащиты, состоящие из ложных целей, высокоэнергетического радара и лазера. глушилки. Действительно, ВВС США только что объявили, что программа KCy будет сокращена до 75 самолетов, чтобы высвободить кредиты и мощности для программы KCz, которая должна точно разработать систему, способную удовлетворить эти требования. […]

  2. […] из второй партии из 160 самолетов-заправщиков для замены находящихся в эксплуатации КС-135 заказать только 75 дополнительных самолетов Boeing КС-46А Pegasus, чтобы высвободить бюджетные и человеческие ресурсы для развития программы заправщиков. [ …]

  3. […] Самолеты сверхдальнего радиуса действия, такие как российский Р-47М и китайский ПЛ-15, теперь представляют очень серьезную угрозу для самолетов поддержки, тех самых, которые помогают истребителям-бомбардировщикам и их системам [… ]

Les Commentaires sont FERMES вас.

РЕЗО СОЦИО

Последние статьи