Проект замены немецкого морского патрульного самолета P-3C Orion и их французских аналогов Atlantic 2 был частью франко-германских соглашений 2017 года, направленных на то, чтобы придать значительный импульс идее Defence Europe, наряду с другими программами. такие как SCAF для боевых самолетов и MGCS для тяжелых танков. Однако эта программа, получившая обозначение морской воздушно-десантной боевой системы или MAWS, была сорвана, особенно когда в 2021 году Берлин объявил, приобретение 5 морских патрульных самолетов P-8A Poseidon американского Боинга для заменить свои самые старые Lockheed P-3C. С тех пор программа была остановлена, Франция и Германия считают, что ответственность за ее разблокировку лежит на другой стороне., никогда не давая необходимого импульса для ее достижения. Кроме того, в рамках пакета в 100 миллиардов евро, объявленного 27 февраля Олафом Шольцем перед Бундестагом для модернизации Бундесвера, изначально планировался заказ на 7 дополнительных P8, хотя сейчас это неизвестно из-за ошеломление программы и влияние инфляции, если это предположение будет сохранено.
Как бы то ни было, для Франции было важно взять на себя инициативу, потому что 18 Atlantique 2, модернизированные до стандарта 6, не смогут продолжать выполнять свою стратегическую миссию за пределами следующего десятилетия. Вот почему французское управление вооружений объявило 12 февраля, что оно заключило с Dassault Aviation и Airbus Defense & Space контракт на исследование стоимостью 10,9 млн евро для проведения конкурентного исследования по замене французских Atlantique 2 в течение следующего года. десятилетие, первое на основе бизнес-джет нового поколения Falcon10X, а второй — об эволюции среднемагистрального гражданского транспортного самолета A320Neo. Теперь у каждого из производителей есть 18 месяцев, чтобы провести это исследование и предложить наиболее эффективную и экономичную систему вооружения, а также технологические разработки в области систем обнаружения, связи, совместного поражения и боевых систем, наиболее подходящие для удовлетворения потребностей будущего. нужд французского флота.
Кроме того, технологические и экономические модели, предлагаемые производителями самолетов, должны будут допускать интеграцию новых партнеров, в частности, европейских, что предполагает разделение производства, которое, как мы знаем, сложно реализовать, особенно если оно должно быть достаточно гибким, чтобы это эффективно итеративно или последовательно, а не глобально при запуске программы. Это последнее ограничение показывает, что Париж держит дверь открытой для присоединения к программе Берлина, а вместе с ним и других европейских партнеров. С другой стороны, это объявление окончательно кладет конец программе MAWS в смысле изначального глобального сотрудничества между Парижем и Берлином по этому вопросу, и следует отметить, что из 6 программ франко-германского сотрудничества, объявленных в 2017 г., только 2 остаются активными, программы SCAF и MGCS, в то время как MAWS (морской патруль), CIFS (артиллерия нового поколения), MAST-F (противотанковая ракета большой дальности) и Tiger III (боевой вертолет) либо были заброшены, либо был остановлен в течение нескольких лет.
Как бы то ни было, будущее французского морского патрулирования теперь будет решаться между Falcon10X компании Dassault Aviation и Airbus A320Neo, двумя самолетами с радикально отличающейся технической и коммерческой философией, каждый из которых имеет преимущества, которые необходимо отстаивать. Помните, что Морской патруль под командованием ВМС Франции выполняет множество задач, начиная от борьбы с подводными лодками с использованием гидроакустических буев и торпед, сбрасываемых с воздуха, до борьбы с надводными кораблями со значительными ресурсами радаров, электронных и оптико-электронных систем обнаружения. , а также противокорабельные ракеты, такие как AM39 Exocet и его замена FMAN. Таким образом, они активно участвуют в защите морских пространств, а также развертывания французских военно-морских сил, как в случае Groupe Aéronaval или десантных групп, и играют решающую роль с точки зрения сдерживания, защищая вход и выход подводных лодок. ракетные установки в их наиболее уязвимых фазах. Наконец, устройства имеют многочисленные средства прослушивания и радиоэлектронной борьбы, а также способны применять управляемые боеприпасы класса «воздух-земля», что позволяет им при необходимости поддерживать сухопутные войска, особенно во время развертывания в Африке.
Аэробус DS A320Neo
Остальная часть этой статьи только для подписчиков -
Статьи в полном доступе доступны в разделе "Бесплатные предметы". Flash-статьи доступны в полной версии в течение 48 часов. Подписчики имеют доступ к полным статьям Анализа, Новостей и Синтеза. Статьи в Архиве (старше 2 лет) зарезервированы для Премиум-подписчиков.
Покупка подписок доступна только с сайта - раздел Подписки и инструменты
