Убедило ли слияние программ Tempest и FX Германию перезапустить FCAS?

Несколько дней назад Dassault Aviation подтвердила, что переговоры с Airbus DS относительно совместного использования промышленных технологий в рамках программы FCAS действительно были успешными, и что теперь программа готова начать этап 1B проектирования демонстратора. Если это заявление было должным образом встречено Парижем, Берлином и Мадридом, то оно является результатом очевидного смягчения позиции Германии, которая внезапно принял красные линии, проведенные Dassault Aviation, особенно в плане пилотирования первого столпа, тот, кто должен именно спроектировать боевой самолет NGF и его органы управления полетом. На первый взгляд можно подумать, что политическое давление, оказываемое правительствами двух страни военные ведомства по обе стороны Рейна стояли у истоков этого развития. Но недавние новости выявили еще одну гипотезу, далеко не бессмысленную.

Действительно, в течение нескольких месяцев Лондон и Рим предпринимали серьезные усилия с целью приблизить программы FCAS и боевые самолеты Tempest, аналога FCAS и NGF, к программе FX, разработанной Японией. Соглашения уже были заключены несколько месяцев назад. про винт японского самолета, который должен был заимствовать турбореактивный двигатель, разработанный Rolls-Royce для Tempest, а также для других технологических мостов между двумя программами. Но в последние недели появилась новая гипотеза, которая становится все более актуальной. слияние двух программ сделало японский FX и итало-британский Tempest одним и тем же устройством.. И хотя Париж, Берлин и Мадрид объявили о соглашении, позволяющем перезапустить FCAS, Лондон, Рим и Токио в тот же день объявили, что вскоре, возможно, на этой неделе, будет подписано соглашение о слиянии двух программ FCAS и FX.

Однако после почти одновременного объявления о запуске программ FCAS и FCAS в 2017 году многие голоса, как в Люфтваффе, так и в Бундестаге, прозвучали в пользу сожалею, что программа не распространенаили даже за новое партнерство с Великобританией и Италией, как это было в случае с «Торнадо» и «Торнадо». Typhoon, а не с Францией. Эта гипотеза систематически официально отвергалась немецкими властями, поскольку Берлин не желал строить свой новый аппарат вместе с Лондоном после Брексита, но даже на самом высоком государственном уровне регулярно упоминалась гипотеза о переключении Берлина в сторону итало-британского союза. программа FCAS с Францией должна была провалиться. Другими словами, для Берлина FCAS был идеальным планом Б по отношению к FCAS и позволял немецким компаниям занимать сильные позиции во время переговоров со своими французскими коллегами.

Остальная часть этой статьи предназначена для подписчиков.

. Классические подписки предоставить доступ к
все статьи без рекламы, от 1,99 евро.

Подписаться на новости