В течение 2000-х и до 2015 года французские ВВС, которые с тех пор стали Воздушно-космическими силами, в значительной степени пользовались привилегиями, а иногда и завидовали по сравнению с другими армиями. Фактически, он самостоятельно захватил почти половину кредитов на оборудование, предназначенное для программ с большими эффектами, вынудив как армию, так и флот пересмотреть некоторые из своих программ, сократив их объемы и расширив календари. Эта ситуация возникла не столько из-за предпочтений правительства или формы лоббирования, сколько из-за сильных промышленных ограничений. Ведь тогда нужно было для поддержания в действии сборочного конвейера Rafale, который в то время не экспортировался и был далек от достижения такого единодушия, как сегодня, в том числе и внутри правящего политического класса, выпускать 11 аппаратов в год. И это было до ВВС, чтобы получить большинство. В то же время Париж должен был соблюдать свои европейские обязательства в рамках программы A400M, которая также является особенно дорогостоящей и подвержена эксцессам. Эти две программы представляли собой почти 2 миллиарда евро инвестиций в год, или 5 половину из 4 миллиардов евро, которые тогда были направлены на программы с большим эффектом, как часть усилий, которые в течение этого периода в значительной степени недофинансировались.
Однако эти кредиты, взятые в абсолютном выражении, были далеки от того, чтобы позволить ВВС существенно модернизировать свои силы или занять значительное преимущество в этой области. Таким образом, в 2015 году он мог эксплуатировать только около сотни Rafale, тогда как к этой дате было поставлено только 3 A400M, а флот Jaguar и Mirage F1CT/CR был выведен из эксплуатации в 2005 и 2014 годах. Последний Mirage 2000N был должен покинуть службу в 2018 году. Что касается последнего C160 Transall, он покинет службу в 2022 году. Фактически, сегодня эти критически важные военно-воздушные силы на Западе, которые имеют особенно компонент сдерживания и которые очень широко использовались во всех театры военных действий, над которыми действовали французские армии, серьезно недооценены, как отметил начальник его штаба генерал Милль во время своего последнего слушания в Комитете по обороне Национального собрания, оценив, что его армии не хватало только для охотничьего компонента 40 самолетов для решения задач в краткосрочной и среднесрочной перспективе. Поэтому следующий Закон о военном программировании, который вступит в силу в 2023 году, должен будет удовлетворить эти потребности, которые далеко не переоценены.
Формат, которого уже недостаточно в 2014 году
Текущий формат Воздушно-космических сил был определен в рамках Белой книги, разработанной в 2014 году после избрания Франсуа Олланда на высший пост. Этот рамочный документ, отличающийся от замысла критической недооценкой угроз, в том числе непосредственных, предусматривал предоставление ВВС флота из 185 истребителей, 50 тяжелых транспортных самолетов, а также 12 самолетов-заправщиков, если назвать только самые значительные флоты. Написанная в 2013 году Белая книга устарела еще до того, как была публично представлена в апреле 2014 года, когда французские войска вторглись в Мали в рамках операции «Серваль» в январе 2014 года, всего месяц спустя. . Месяц спустя российские войска захватили украинский Крым, положив начало кризису, который сегодня определяет оборонительные усилия всей Европы. Однако французские власти не внесли поправок в эту «Белую книгу» или в ее явно недостаточный бюджет и траекторию возможностей после ее публикации, несмотря на значительные события в контексте международной безопасности. Потребовалось даже сильное и решительное вмешательство министра обороны Жана-Ива ле Дриана, а также четырех начальников штабов в то время, чтобы помешать социалистическому правительству пойти еще дальше в формате и количестве сокращений.
Фактом остается то, что формат, определенный тогда для ВВС, как и для двух других армий, остается эталоном с точки зрения планирования, последнее, в частности, было заложено в качестве неизменной основы работы при составлении Стратегического обзора. 2017 года, как и при его пересмотре 2021 года, и это, даже если было очевидно, что этого формата было недостаточно даже для поддержки оперативного давления французских внешних операций в последние годы.. Кроме того, в то время как поставки A400M и A330 MRTT продолжались после 2015 года, поставки Rafale были приостановлены с подписанием первых экспортных контрактов, что позволило, в частности, высвободить кредиты для финансирования других важнейших программ, таких как Scorpion для армии или замена СНА, фрегатов и нефтяных танкеров ВМС Франции. Мало того, что ВВС больше не получали Rafales в период с 2016 по 2022 год, им также пришлось вывести из эксплуатации свои Mirage 2000N, затем Mirage 2000C, а 24 Rafale были взяты у них для экспорта подержанных в Грецию и Хорватия. Фактически, на сегодняшний день французский истребительный парк состоит из 96 Rafale B и C, из которых около двадцати предназначены для миссии сдерживания и 3 - для обучения, 28 Mirage 2000-5, а также 66 Mirage 2000D, менее 200 устройств, где в начале 380-х было выровнено 2000.
Тактический транспортный парк ненамного лучше: 19 A400M Atlas работают вместе с 18 C-130 Hercules и 27 легкими тактическими транспортными самолетами CN-235, где ранее он располагался в ряду с более чем 80 C160 Transall. В конце концов, только его парк самолетов-заправщиков сохранил свой формат: 15 стратотанкеров KC-135, приобретенных в 60-х годах в Соединенных Штатах, пришлось заменить 15 A330 MRTT Phoenix, гораздо более эффективным самолетом. С другой стороны, парк французских военных спутников, теперь находящихся под контролем ВВС, теперь ВВС, значительно вырос с появлением спутников оптической разведки унтер-офицеров (2 спутника), Плеяд (2 единицы). ) и Pléiades Neo (4 спутника), а также спутники электромагнитной разведки Elisa и CERES (7 спутников), и спутники связи с 3 спутниками системы Syracuse IV и 2 французскими спутниками - итальянцы. Наконец, ВВС приобрели 12 беспилотников Male MQ-9A Reaper, к которым будут добавлены 6 систем Euromale, разрабатываемых в настоящее время. 6 батарей SAMP/T Mamba, т.е. 2% от количества батарей С300-400 в России.
Однако, несмотря на то, что во многих аспектах ВВС по-прежнему имеют формат, превосходящий тот, на который нацелена Белая книга 2014 г., опыт без малейших сомнений показал, что их возможности серьезно недостаточны, хотя тогда речь шла только о поддержке военных. действия над театрами низкой или средней интенсивности, как в странах Африки к югу от Сахары и в Леванте. Действительно, кумулятивный эффект от интенсивного использования авиационных ресурсов во внешних операциях привел к очень быстрому расходованию авиационного потенциала, убыли, связанной с программами модернизации, и малочисленности авиапарка, привели к краху коэффициентов готовности по всем паркам, подчеркнуто, правда, плохой организацией обслуживания, отчасти связанной с управлением своевременными запчастями, несовместимыми с эксплуатационной реальностью. Однако если 200 боевых самолетов недостаточно для поддержки оперативной деятельности в поддержку нескольких малоинтенсивных внешних операций, то ясно, что этого формата будет недостаточно для поддержки высокоинтенсивных действий с течением времени в интересах французов. армии или союзников.
Тупики критической емкости
Остальная часть этой статьи только для подписчиков -
Статьи в полном доступе доступны в разделе "Бесплатные предметы". Flash-статьи доступны в полной версии в течение 48 часов. Подписчики имеют доступ к полным статьям Анализа, Новостей и Синтеза. Статьи в Архиве (старше 2 лет) зарезервированы для Премиум-подписчиков.
Покупка подписок доступна только с сайта - раздел Подписки и инструменты
