Супер-Rafale, Mirage NG: Франция должна изучить среднесрочную альтернативу FCAS

Сказать, что программа боевых самолетов нового поколения FCAS, объединяющая Францию, Германию и Испанию, в настоящее время находится на этапе спада, было бы преуменьшением. После нескольких эпизодов напряженности по поводу промышленного разделения между Парижем, Берлином и Мадридом, программа сейчас заморожена из-за невозможного соглашения, которое Германия и Airbus Defence & Space пытаются добиться от Парижа и Dassault Aviation, и которое заставить французскую авиационную группу разделить управление первым направлением разработки истребителя следующего поколения (NGF) со своим немецким коллегой. Вот уже несколько недель, ситуация полностью замороженаЭрик Траппьер, генеральный директор Dassault Aviation, продолжает множить заявления для средств массовой информации, чтобы дать понять, что его группа не пойдет на какие-либо дополнительные уступки Airbus DS. Смертельная траектория, по которой следовала программа, кажется, достигла даже Берлина, поскольку согласно отчету Министерства обороны ГерманииНемецкие власти были бы готовы отказаться от программы FCAS, учитывая глубокие разногласия, предметом которых она является.

Отметим в этом отношении крайнюю осмотрительность французских властей в этом вопросе. Если это правда, что сегодня у исполнительной власти, вероятно, есть много вопросов, то остается верным и то, что программа СКАФ, как и ее тяжелобронированный аналог MGCS, является, прежде всего, проявлением политической воли, разделяемой между Эммануэлем Макроном и Ангелой Меркель, первой чтобы придать смысл его амбициям в области европейской обороны, второй - как выход из трудностей, ожидаемых для Германии после прихода Дональда Трампа в Белый дом в 2016 году. С тех пор контекст глубоко изменился, поскольку Джо Байден сменил Трампа. и возобновили трансатлантическое сотрудничество и центральную роль Соединенных Штатов в НАТО. Что касается неоднократных попыток Эммануэля Макрона создать Европу типа Дефанс, то все они остались мертвыми буквами среди его европейских соседей. Только программы FCAS и MGCS остаются для поддержки этих амбиций, даже несмотря на то, что сейчас они сталкиваются с определенными промышленными, эксплуатационными и доктринальными реалиями, которые, безусловно, давно идентифицированы, но которые сегодня больше не компенсируются сильной волей политики Макрона. - Пара Меркель.

В любом случае, учитывая более чем мрачное будущее, которое складывается для СКАФ, трудно представить, как политически ослабленный Эммануэль Макрон и Олаф Шольц, более атлантист, чем когда-либо, могли бы инвестировать в его спасение, но это не сработает. серьезные вызовы для французской оборонной промышленности, но прежде всего для военно-воздушных и военно-морских сил страны, в то время как началась новая гонка технологических вооружений. Конечно, для Dassault Aviation Rafale имеет потенциал развития, позволяющий удерживать линию в течение нескольких десятилетий. Однако, не сомневаясь в том, что такая гипотеза вполне устроила бы промышленника и его акционеров, в то время как портфель заказов Rafale заполнено на 10 лет, и ограничиться итеративным развитием устройства в ближайшие годы может привести к склерозу ноу-хау и конкурентоспособности всего этого критического сектора для экономики и национальной обороны. В этом контексте можно изучить три гипотезы, чтобы ответить на эти промышленные, технологические вызовы и проблемы безопасности:Rafale, Mirage NG, а также перезагрузка FCAS с другими партнерами, европейскими или нет.

СуперRafale : переходный охотник

Le Rafale является грозным боевым самолетом, и его экспортный успех является прекрасной демонстрацией этого, особенно перед лицом агрессивных и привлекательных предложений со стороны промышленности США с его F-35, F-16V и F-15EX. Помимо своей высокой производительности и уникальной универсальности на рынке, Rafale сияет прежде всего своей способностью развиваться, вплоть до того, что первый Rafale F1, поставленные ВМС Франции в начале 2000-х годов, были модернизированы до стандарта F-3R omnirole, оснащенного радаром EASA RBE2 и дальнобойной ракетой Meteor Air-Air, и в будущем их даже будут носить на вооружении Стандарт F4 и его возможности, посягающие на 5 поколение. Однако современная концепция Rafale начинает достигать своих пределов, что привело к тому, что Dassault разработала эволюцию F4 в двух стандартах: один для самолетов из предыдущих партий, другой для новых самолетов, чтобы иметь в своем распоряжении новые возможности эволюции «будущего». Этот принцип может быть расширен, как это было в случае с Gripen E/F по отношению к Gripen C/D, F/A-18 E/F Super Hornet по отношению к Hornet или Super-Standard по отношению к Hornet. стандарту, а именно разработать в относительно краткосрочной перспективе новый Rafale адаптированы к будущим потребностям, в частности к тем, для достижения которых Rafale ток не сможет развиваться.

75% этой статьи осталось прочитать,
Подпишитесь, чтобы получить к нему доступ!

. Классические подписки предоставить доступ к
статьи в полной версиии без рекламы,
с 6,90 €.

Подписаться на новости