DARPA успешно испытало вторую модель гиперзвуковой крылатой ракеты

Когда в марте 2018 года Владимир Путин объявил о скором поступлении на вооружение гиперзвуковой баллистической ракеты воздушного базирования «Кинжал», все вооруженные силы Запада поняли, что эта новая технология быстро станет оперативной необходимостью и что в этой области они оставили ее на усмотрение России. но и Китай, который в следующем году представил свою собственную гиперзвуковую ракету DF17, что является слишком значительным преимуществом. Если европейцы, как обычно, отреагировали со скоростью трепанга, то японцы, австралийцы, южнокорейцы и особенно Соединенные Штаты отреагировали быстро и решительно., оперативно реализуя программы, направленные на скорейшее приобретение этого вида вооружения. Одной из основных американских программ в этой области является программа HAWC Hypersonic Air-breathing Weapon Concept — гиперзвуковая крылатая ракета с воздушно-реактивным двигателем типа Scramjet, разработанная американским агентством исследований и разработок DARPA Пентагона.

Всего через три года после запуска программа HAWC добилась значительного прогресса. Уже в сентябре прошлого года DARPA объявило о первом гиперзвуковом полете модели, разработанной Raytheon и Northrop Grummanи что большинство первоначальных целей были достигнуты во время этого полета, без знания того, был ли это на самом деле первый полет этой модели, а также достигнутых характеристик. DARPA было немного более многословным в опубликованном вчера пресс-релизе., объявив об успехе гиперзвукового полета второй модели крылатой ракеты, на этот раз разработки компании Lockheed-Martin. Таким образом, мы узнаем, что ракета превысила бы скорость 5 Маха, определенную как гиперзвуковой порог, высоту 65.000 300 футов и пролетела более 560 миль, или 5 км. Мы также узнаем, что ракета изначально приводилась в движение с помощью традиционного твердотопливного ускорителя, что позволяло ей достигать скорости, необходимой для того, чтобы ГПВРД, разработанный компанией Aerojet Rocketdyne, мог взять на себя управление и разогнать ракету до скорости выше XNUMX Маха.

Использование прямоточного воздушно-реактивного двигателя, а не порошкового топлива, как в ракете «Кинжал», имеет множество преимуществ, в частности, потому, что окислитель, необходимый для тепловой реакции, создающей тягу, обеспечивается атмосферным воздухом. Таким образом, ГПВРД гораздо легче и имеет ту же мощность, чем пороховой двигатель, несущий топливо и окислитель, предлагая большую потенциальную дальность полета и большую гибкость использования и маневрирования. Соединенные Штаты ранее инвестировали в этот тип технологии: в начале 51-х годов был испытан демонстрационный образец X-2010A Waverider. Однако новый ГПВРД, разработанный компанией Aerojet Rocketdyne, которая уже разработала двигатель X-51, в два раза легче и более эффективен, чем у прототипа, предлагая гораздо более серьезные возможности оперативного применения, чем раньше.

Остальная часть этой статьи предназначена для подписчиков.

. Классические подписки предоставить доступ к
все статьи без рекламы, от 1,99 евро.

Подписаться на новости