Le Rafale станет ли он наследником Mirage III для будущего французской авиационной промышленности?

Быстрый, маневренный, мощный и хорошо вооруженный, предок Rafale, Mirage III, несомненно, является легендой военной истребительной авиации мира. В руках израильских пилотов одномоторный истребитель Dassault Aviation с треугольным крылом победил арабские МиГи и «Хантеры» во время Шестидневной войны и войны Судного дня.

Он сыграл решающую роль в победе Еврейского государства во время этих двух конфликтов, придав самолету ауру эффективности и летно-технических характеристик, что способствовало его экспортному успеху, когда было построено 1400 самолетов (Мираж III и V), и который навязал истребители Dassault Aviation международном рынке в течение нескольких десятилетий.

Таким образом, Mirage III/V экспортировался в 13 стран, его преемник Mirage F1 - в 10 стран, а Mirage 2000 - в 8 стран. Каждый из этих самолетов сохранил ключевые преимущества Mirage III, а именно высокие характеристики компактного и экономичного самолета для приобретения и внедрения по сравнению с большинством американских самолетов, таких как F-100 Super Sabre и F-104 Starfighter для ВВС США. Mirage III, F-4 Phantom II для Mirage F1.

«Мираж-2000» столкнулся с «Торнадо», F-15 и F-18 за 2000 год, даже несмотря на то, что последние два пострадали от прихода американского F-16 «Фалкон», именно спроектированного как легкий и экономичный истребитель, как французские охотники, а не в традиционном англосаксонском направлении.

С RafaleКомпания Dassault Aviation пошла на значительный риск, нацелившись не на свои любимые высокопроизводительные одномоторные истребители, а на универсальный двухмоторный истребитель, область, в которой американцы и британцы зарекомендовали себя на Западе в течение нескольких десятилетий, с F-4 Phantom, затем F-14, F-15, Tornado и F-18, и по мере разработки новых моделей этого типа с Typhoon от консорциума Eurofighter, F-22 от Lockheed-Martin и F/A-18 E/F Super Hornet от Boeing.

После почти двух десятилетий трудных времен, отмеченных громкими неудачами в экспорте F-16 (Марокко), F-35 (Нидерланды, Дания) и даже шведского Gripen (Бразилия), Rafale наконец, удалось убедить своих первых трех экспортных клиентов в 2015 году: Египет на 24 самолета, Катар на 24 самолета (+12 вариантов, реализованных в 2017 году) и Индию на 36 самолетов.

Но настоящее посвящение Rafale наступил 2021 год, когда Греция (18+ 6 устройств), Хорватия (12 самолетов), Египет (30 самолетов) et Объединенные Арабские Эмираты (80 самолетов) объявили свои приказы, последовали в 2022 г. Индонезией (42 самолета), что сделало французский истребитель величайшим экспортным успехом своего поколения, намного превосходящим Typhoon, Super Hornet, Eagle II и Су-35, а также превратить то, что даже во Франции долгое время воспринималось как дорогостоящая неудача, в настоящий международный успех.

Другие страны ведут переговоры с Dassault Aviation о новых заказах, хотя французский производитель извлек уроки из этих неудач и остается особенно сдержанным в этом вопросе.

Остальная часть этой статьи предназначена для подписчиков.

. Классические подписки предоставить доступ к
все статьи без рекламы, от 1,99 евро.

Подписаться на новости