Новости обороны Оборонные контракты и тендеры Ткань оборонного назначения BITD

Американо-итальянский двигатель для евродрона — промышленная и технологическая ересь

28 марта 2022

- Публичность -

В течение нескольких месяцев европейская программа дронов Medium Altitude Long Endurance, или MALE, объединяющая Францию, Германию, Италию и Испанию, находилась в тупике, ожидая бюджетного зеленого света из Мадрида и окончательного выбора двигательной установки. Если Испания подтвердила свое финансовое участие несколько недель назад, объявленный Airbus DS выбор двигателя Catalyst, произведенный в Италии компанией Avio Aero, но разработанный в США компанией General Electric в ущерб двигателю Ardiden 3TP французской Safran, вызвал глубокое движение недовольства во французской оборонной промышленности.

Турбовинтовой Catalyst мощностью от 850 до 1.600 л.с. и массой менее 300 кг играет в категории знаменитого ПТ-6 от американской компании Pratt&Whitney, которая доминирует в этом сегменте уже около тридцати лет, предлагая при этом передовые технологии. производительность и возможности, связанные с его современным дизайном. Для Airbus DS тот факт, что Catalyst находится в процессе сертификации к концу года и что он уже выбран для оснащения одномоторного Beechcraft Denali, стал ключевым аргументом с точки зрения управления рисками. в то время как Ardiden 3TP компании Safran, несмотря на свое полностью европейское происхождение, не может похвастаться таким уровнем прогресса. Кроме того, по данным итальянской Avio Aero, Catalyst будет на 100% свободен от ITAR, а это означает, что все его компоненты не подпадают под действие Международного регулирования торговли оружием или ITAR, которое потенциально позволяет Соединенным Штатам-Соединенным Штатам противодействовать, например, экспортный контракт. Несмотря на аргументы, выдвинутые Airbus DS и Avio Aero, этот выбор весьма сомнителен и выходит далеко за рамки национальных предпочтений, которые можно предположить в отношении информационного сайта французского происхождения.