5 преимуществ Rafale против Super Hornet для индийской морской авиации

Rafale M1, первый самолет в программе, предназначенной для французской морской авиации, сегодня находится в центре внимания Dassault Aviation и всей команды Rafale. Это действительно так этот самолет, который был отправлен 6 января на индийскую военно-морскую авиабазу в Гоа для демонстрации его способности управляться с платформы типа Ski-Jump, а не с авианосца, оснащенного катапультами. Эти испытания, первое из которых состоялось сегодня утром и прошло номинально, продлятся до начала февраля и позволят проверить не только способность самолета брать воздух с этого трамплина, но и проверить его производительность в этой конфигурации, в частности, с точки зрения грузоподъемности с точки зрения топлива и вооружения, которые одновременно влияют на взлетный вес и лобовое сопротивление, поскольку Rafale и два его турбореактивных двигателя M88 должны будут компенсировать взлет.

Участник этого конкурса Rafale, в котором участвуют от 36 до 57 самолетов, предназначенных для работы с двух авианосцев с трамплинами ВМС Индии, INS Vikramaditya, находящейся в настоящее время на вооружении, и INS Vikrant, завершающий эксплуатационные испытания, есть не что иное, как F/A-18 E/F Super Hornet американского Боинга, которому предстоит пройти тот же этап испытаний, что и Rafale в Гоа в течение марта месяца. В этом решающем соревновании за двух производителей у французского Rafale есть несколько очень важных активов, всего 5, которые, вероятно, убедит Нью-Дели и ВМС Индии перед лицом многочисленных аргументов и давления, оказываемого Вашингтоном в пользу его собственного самолета.

1- Небольшие размеры с важными последствиями

Главным преимуществом Rafale в этом соревновании является его уменьшенный размер, особенно по сравнению с Super Hornet. Имея длину 15,27 м при размахе крыла 10,86 м, Rafale действительно на 3 м короче и на 3 м уже Super Hornet, его длина составляет 18,62 м, а размах крыла — 13,62 м. Прежде всего, он имеет меньшие габариты, чем у МиГ-29К, 17,3 метра в длину и с размахом крыла 12 метров, которым сегодня оснащаются боевые флотилии индийской морской авиации и вокруг которого проектировались индийские авианосцы. Последствия этих уменьшенных габаритов французского самолета действительно очень важны для ВМС Индии, поскольку не потребуется какой-либо адаптации существующей инфраструктуры для размещения на борту существующих авианосцев, в частности, в отношении двух лифтов, позволяющих перебрасывать самолет от полетной палубы до ангаров. Однако представляется, что из-за своей длины Super Hornet потребует, со своей стороны, значительных модификаций этих инфраструктур, что приведет к дополнительным расходам, обездвиживанию кораблей и дополнительным задержкам.

Новый индийский авианосец INS Vikrant будет введен в строй в этом году. Все, что ему нужно, это современные истребители, чтобы стать мощным боевым кораблем.

С другой стороны, эти уменьшенные размеры позволят индийским авианосцам нести больше «Рафалей», чем «Супер Хорнетов». Таким образом, INS Vikramaditya сможет разместить и реализовать только 10 или 11 Super Hornet в лучшем случае, против 14 Rafale. Однако оперативная мощь авианосца, его способность защищаться и наносить удары напрямую зависит от количества самолетов, которые он способен задействовать, и разница в 30-40% в формате охоты на борту, естественно, серьезная проблема, особенно перед лицом китайских кораблей, которые сами загружают около двадцати J-15. Обратите внимание, что, по данным индийской прессы, Rafale также будет совместим с посадочными зеркалами и стопорными тросами индийских авианосцев, в отличие от Super Hornet.

2- Потенциально более высокая производительность

Если «Супер-Хорнет» более внушительный, чем «Рафаль», он еще и тяжелее: его масса пустого составляет 14,5 тонны против 10,2 тонны у французского самолета. Площадь крыла у двух самолетов относительно близка: 45,7 м² у Rafale против 2 м² у Super-Hornet. Для собственного движения F/A 46,5 E/F несет два реактора General Electric F2, каждый из которых развивает 18 кН ​​в сухом состоянии и 414 кН с дожиганием, тогда как два Rafale M63,2 развивают только 97,9 кН в секунду и 88 кН с дожиганием. Однако запас топлива и вооружения «Супер-Хорнета» — 50 тонн при максимальном взлетном весе 75 тонны — строго идентичен таковому у «Рафаля» при максимальном взлетном весе 15 тонн.

С пустой массой более чем на 4 тонны больше, чем у Rafale M, и эквивалентной площадью крыла Super Hornet потребляет гораздо больше энергии, чтобы нести ту же полезную нагрузку, что и Rafale.

Остальная часть этой статьи только для подписчиков

Полный доступ к статьям доступен в разделе « Бесплатные предметы“. Подписчики имеют доступ к статьям Новостей, Аналитики и Синтезов в полном объеме. Статьи в Архиве (старше 2 лет) предназначены для профессиональных подписчиков.

От 5,90 евро в месяц (3,0 евро в месяц для студентов) — без временных затрат.


Статьи по теме

Meta-Defense

бЕСПЛАТНО
ВЗГЛЯД