Индонезийская трасса выходит на поверхность для Rafale от Дассо

Несколько раз объявлялось о близком, похоже, первом заказе на боевой самолет Rafale идет по плану до конца года в Индонезии. Во всяком случае, именно это следует из расследований, проведенных журналистом-специалистом по вопросам обороны Мишелем Кабиролем. с экономического сайта La Tribune, и который может состояться даже до конца 2021 года. На этот раз это будет не крупный заказ примерно на сорок самолетов, как упоминалось ранее, у Джакарты просто нет ресурсов для финансирования такой программы. С другой стороны, в бюджете 2021 года останутся ресурсы в размере около 600 миллионов долларов в казне Министерства обороны Индонезии, которое, похоже, склонно разместить первый заказ на 6 французских самолетов или даже на 12, ожидая эквивалентного бюджета. на 2022 год.

На первый взгляд этот потенциальный заказ может показаться небольшим и даже незначительным по сравнению с 24 Rafale греки, 30 египетских самолетов и особенно 80 французских боевых самолетов заказали Объединенные Арабские Эмираты, помимо 12 Rafale б/у, приобретенный Хорватией в этом году. Однако Dassault Aviation и вся команда отнюдь не относятся к этому с пренебрежением. Rafale, и это по многим причинам. Во-первых, очень маловероятно, что Джакарта в долгосрочной перспективе будет удовлетворена таким ограниченным парком самолетов, и поэтому заказ всего на 6 или 12 самолетов будет представлять собой значительную ставку на будущее французской промышленности, поскольку напряженность в этой части мира, очевидно, увеличится, и индонезийским военно-воздушным силам в ближайшие годы потребуется быстро увеличить мощность и объемы, особенно против Пекина.

Во-вторых, Индонезия станет новым ведущим ориентиром для французской военной авиационной промышленности, хотя, в отличие от других экспортных клиентов Франции, Rafale За исключением Хорватии, все они уже были клиентами этой отрасли и ранее приобретали самолеты Mirage 2000. В этих условиях появление, даже если и добубалового размера, в индонезийском воздушном флоте представляет собой долгосрочную стратегическую цель. для французской промышленности и Dassault Aviation в частности, тем более, что через десять лет, по прогнозам, ВВП Джакарты войдет в десятку крупнейших на планете, а к 10 году он должен значительно превысить ВВП Франции. Как и в случае с военно-воздушными силами Катара и ОАЭ в 2050-х годах, Dassault делает ставку на лояльность своих клиентов из авиационной отрасли, а также на потенциал их роста в будущем. И очевидно, что в этой области французский производитель самолетов особенно хорошо поставил свои пешки, наряду с Индией, которая станет третьей экономической державой в мире с 80 года, или Египтом, чей ВВП будет соответствовать ВВП Франции в 2030 году.

Продажа Rafale Таким образом, в Индонезию это прекрасно дополнит эту картину и в то же время подготовит экспортный рынок для будущего СКАФ или любого другого устройства, которое к 2040 году заменит флагман национальной аэронавтики. Факт остается фактом: если решения могут быть приняты в очень краткосрочной перспективе Джакартой, как показано неожиданный заказ 6 фрегатов FREMM из Италии В этом году страна также привыкла к отступлениям и фальстартам. Поэтому мы должны проявить терпение и проницательность в этом вопросе, тем более что уже дважды подписание контракта на эту тему преподносилось как неизбежное Согласно этим же источникам, и что другие страны до Франции, включая Россию и Южную Корею, также подверглись этому шотландскому душу, приправленному индонезийскими (пальмовыми) маслами.