Взлетно-посадочная полоса в Индонезии обновлена ​​для Dassault Rafale

Несколько раз объявлялось об этом, похоже, что до конца года в Индонезии готовится первая партия истребителей Rafale. В любом случае, это то, что восходит к расследованиям, проведенным журналистом-специалистом по защите Мишелем Кабиролем. экономического сайта La Tribune, и это может произойти даже до конца 2021 года. На этот раз это не будет серьезным заказом на карантинное устройство, как упоминалось ранее, у Джакарты просто нет ресурсов для финансирования такой программы. С другой стороны, бюджет на 2021 год по-прежнему будет иметь ресурсы порядка 600 миллионов долларов в казне Министерства обороны Индонезии, которое, похоже, склонно инициировать первый заказ на 6 французских самолетов или даже на 12, ожидая эквивалентной суммы. Бюджет на 2022 год.

На первый взгляд, этот потенциальный заказ может показаться низким и даже незначительным по сравнению с 24 греческими Rafales, 30 египетскими самолетами и особенно с 80 французских истребителей заказаны Объединенными Арабскими Эмиратами, в дополнение к 12 подержанным Rafale, приобретенным Хорватией в этом году. Тем не менее, Dassault Aviation и вся команда Rafale не воспринимают его с пренебрежением по нескольким причинам. Во-первых, очень маловероятно, что в долгосрочной перспективе Джакарта будет удовлетворена таким небольшим парком машин, и поэтому заказ всего 6 или 12 устройств представляет собой серьезную ставку на будущее французской промышленности. Очевидно, что напряженность в этой части мира возрастет, и индонезийским военно-воздушным силам в ближайшие годы необходимо будет быстро увеличить свои возможности и объемы, в частности, по отношению к Пекину.

Как и в Катаре, 5 из 6 экспортных клиентов Rafale в настоящее время используют Mirage 2000.

Во-вторых, Индонезия станет новым эталоном для французской военной авиастроительной отрасли, тогда как, в отличие от других экспортных клиентов Rafale, за исключением Хорватии, все они уже были клиентами в этой отрасли и ранее приобрели Mirage 2000. В этих условиях, получив точку опоры, хотя и Доубинские размеры в индонезийском воздушном флоте представляют собой долгосрочную стратегическую цель для французской промышленности и авиации Dassault в частности, особенно с учетом того, что через десять лет, согласно прогнозам, ВВП Джакарты будет одним из 10 является наиболее важным на планете, и к 2050 году он должен значительно превысить аналогичный показатель Франции. Другими словами, как и в случае с военно-воздушными силами Катара и ОАЭ в 80-х годах, Dassault делает ставку на лояльность своих авиационных клиентов. как на их потенциал роста в ближайшие годы. И очевидно, что в этой области французский производитель самолетов особенно хорошо разместил свои пешки, например, с Индией, которая станет третьей экономической державой мира с 2030 года, или Египтом, чей ВВП будет соответствовать ВВП Франции в 2050 году.

Таким образом, продажа Rafale Индонезии идеально дополнит эту картину и в то же время подготовит экспортный рынок для будущего SCAF или любого другого самолета, который заменит флагман национальной аэронавтики к 2040 году. Факт остается фактом: если решения могут быть приняты в очень короткие сроки Джакартой, как было показано неожиданный заказ шести фрегатов FREMM из Италии В этом году страна также привыкла к обходным шагам и фальстартам. Поэтому необходимо проявить терпение и рассудительность в этом вопросе, тем более что уже дважды подписание контракта на эту тему было представлено как неизбежное из тех же источников, а также из других источников до Франции, включая Россию и Южную Корею, также прошли этот шотландский душ, ароматизированный индонезийским (пальмовым) маслом.

Первоочередной задачей для Джакарты является замена истощенных Су-27.

Статьи по теме

Meta-Defense

бЕСПЛАТНО
ВЗГЛЯД