Сможет ли французская авиационная промышленность оправиться от успеха F-35 в Европе?

В конце прошлой недели и как и ожидалось, финские власти заявили, что они выбрал американский истребитель F-35A на смену F-18 в своей авиации, в конце соревнования HX, в котором американский охотник снова столкнулся с другими западными моделями, F / A 18 E / F Super Hornet, Gripen, Rafale и Typhoon. Как и в Швейцарии, выводы, представленные финскими властями, являются окончательными, F-35 превосходит других конкурентов во всех областях, в том числе в области финансовой устойчивости. И, как и в Швейцарии, сейчас раздается много голосов, которые ставят под сомнение числовые значения, сохраненные в рамках этой оценки, и какие не соответствуют наблюдаемым в других странах уже реализует стелс-охотник от Lockheed-Martin, Норвегия.

Факт остается фактом: сегодня приливная волна F-35 в Европе почти абсолютна, устройство зарекомендовало себя во всех соревнованиях, в которых он участвовал в течение десяти лет, и теперь его выбрали не менее 8 европейских стран. : Бельгия, Дания, Финляндия, Италия, Великобритания, Нидерланды, Польша и Швейцария, а Испания, Греция и Чехия теперь в достопримечательностях Американские продавцы. Мы также видим вновь с настойчивостью всплывают гипотезы отмены будущего заказа F / A 18 E / F Super Hornet. и EA-18G Growler, чтобы заменить Торнадо Люфтваффе, в пользу суперзвездного самолета американской промышленности.

Сходства между программами F-35 и F-104

Конечно, мы можем бесконечно ругать давление со стороны Соединенных Штатов или даже самого НАТО, чтобы продвигать F-35, на отсутствие искренности цифр, выдвинутых Lockheed-Martin в соревнованиях, или об отсутствии у самих европейцев "европейского" чутья. Но эти дебаты и эти аргументы бесплодны и только портят имидж французской авиационной промышленности на международной арене. С другой стороны, учитывая объективные и признанные недостатки F-35A, а также растущие потребности в воздушных ресурсах для европейских армий, а также для всего мира, вполне возможно, с минимальными ожиданиями и волей, превратить этот очевидный крах европейской авиационной промышленности на ее собственной территории в силы и даже мыса, чтобы подготовить неизбежную фазу 2, которая формируется в этом файле, и все, кажется, указывает на то, что она будет близка к тому, что европейцы знали в конце шестидесятых и начале семидесятых годов. с истребителем F-60 Starfighter, также от Lockheed-Martin.

Если F-104 был проходимым перехватчиком, то его преобразование в истребитель-бомбардировщик для Люфтваффе было катастрофой.

Действительно, точек сравнения между двумя программами очень много, вплоть до некоторой тревожности. Как и в случае с F-104, который пожертвовал всем в своей конструкции, чтобы получить максимально возможную скорость и наилучшую возможную скороподъемность, F-35 со своей стороны пожертвовал многими аспектами боевого самолета в пользу малозаметности и обрабатывающая способность его датчиков. Таким образом, два самолета имеют ограниченную маневренность, относительно низкую грузоподъемность, ограниченную дальность действия, тем более что они не могут нести дополнительные сбрасываемые танки. Оба отлично отвечали потребностям, один для перехвата, другой для снятия средств ПВО, но были представлены как многоцелевые устройства, способные обеспечить выполнение всех боевых задач. Наконец, у обоих есть высокая стоимость владения, выше, чем у устройств на данный момент, не обеспечивая при этом какой-либо проверенной решающей добавленной стоимости.

Резервы ВВС США

Так, в 1965 году, после нескольких громких неудач в Юго-Восточной Азии, ВВС США решили вывести свои сокровища с вьетнамского театра военных действий после того, как самолет превзошел МиГ-17 и Северо-Вьетнамский DCA, сделав «один из немногих». перехватчики зафиксировали больше поражений, чем побед в воздушных боях в мире. Хотя у F-35A до сих пор не было причин ставить под сомнение его эксплуатационные характеристики, некоторые элементы предполагают, что траектория полета могла быть такой же. Таким образом, ВВС США уже несколько месяцев не перестают выделять возможность развития в рамках программы NGAD что должно позволить к 22 году разработать замену F-2030, второй, легкий самолет, предназначенный для замены F-16 с высокими характеристиками и стоимость владения больше соответствует его потребностям и средствам в ближайшие годы.

По данным ВВС США, с точки зрения превосходства в воздухе, требуется 4 F-35A, чтобы справиться с задачей одного F-22.

Остальная часть этой статьи только для подписчиков

Полный доступ к статьям доступен в разделе « Бесплатные предметы“. Подписчики имеют доступ к статьям Новостей, Аналитики и Синтезов в полном объеме. Статьи в Архиве (старше 2 лет) предназначены для профессиональных подписчиков.

От 5,90 евро в месяц (3,0 евро в месяц для студентов) — без временных затрат.


Статьи по теме

Meta-Defense

бЕСПЛАТНО
ВЗГЛЯД