Сможет ли французская авиационная промышленность оправиться от успеха F-35 в Европе?

В конце прошлой недели и как и ожидалосьфинские власти заявили, что у них есть выбрали американский истребитель F-35A на смену F-18. в своих ВВС после конкурса HX, в ходе которого американский истребитель снова столкнулся с другими западными моделями, F/A 18 E/F Super Hornet, Gripen, Rafale et Typhoon. Как и в Швейцарии, выводы, представленные финскими властями, очевидны: F-35 превосходит других конкурентов во всех областях, в том числе в области бюджетной устойчивости. И, как и в Швейцарии, сейчас раздается много голосов, ставящих под сомнение числовые значения, сохраненные в рамках этой оценки, и которые не соответствуют наблюдаемым в других странах уже внедряет истребитель-невидимку от компании Lockheed-Martin, Норвегия лидирует.

Факт остается фактом: сегодня приливная волна F-35 в Европе почти абсолютна, самолет побеждал во всех соревнованиях, в которых участвовал на протяжении около десяти лет, и теперь его выбрали не менее 8 европейских стран. : Бельгия, Дания, Финляндия, Италия, Великобритания, Нидерланды, Польша и Швейцария, а Испания, Греция и Чехия теперь в центре внимания Американские продавцы. Мы также видим настойчиво вновь появляется гипотеза об отмене будущего заказа на F/A 18 E/F Super Hornet и EA-18G Growler для замены Luftwaffe Tornado в интересах самолетов-суперзвезд американской промышленности.

Сходства программ F-35 и F-104

Мы, естественно, можем бесконечно жаловаться на давление со стороны США или даже самого НАТО с целью продвижения F-35. неискренность цифр, выдвигаемых компанией Локхид-Мартин в соревнованиях, или на отсутствии «европейского» чувства у самих европейцев. Но эти дебаты и аргументы бесплодны и только вредят имиджу французской авиационной промышленности на международной арене. С другой стороны, учитывая объективные и признанные недостатки F-35A, а также растущие потребности в воздушных ресурсах для европейских армий, как и во всем мире, возможно, при минимуме предвкушения и воли, превратить этот очевидный разгром европейской авиационной промышленности на своей собственной земле в силу и даже мыс, чтобы подготовить неизбежную фазу 2, которая складывается в этом массиве, и все как будто указывает на то, что она будет близка к той, которую пережили европейцы в конце 60-х и начале 70-х годов с F-104 Starfighter, также производства Lockheed-Martin.

Действительно, точки сравнения между двумя программами очень многочисленны, что даже вызывают некоторую тревогу. Как и в случае с F-104, который пожертвовал всем в своей конструкции ради достижения максимально возможной скорости и скороподъемности, F-35, со своей стороны, пожертвовал многими аспектами боевого самолета в пользу малозаметности и вычислительных возможностей. своих датчиков. Таким образом, оба аппарата имеют ограниченную маневренность, относительно низкую грузоподъемность и уменьшенную дальность действия, тем более что они не могут нести дополнительные сбрасываемые баки. Оба прекрасно отвечали потребностям, один для перехвата, другой для подавления ПВО, но были представлены как универсальные самолеты, способные выполнять все боевые задачи. Наконец, у обоих есть высокая стоимость владения, превосходящее существующие устройства, не обеспечивая при этом какой-либо существенной проверенной добавленной стоимости.

Резервы ВВС США

Так, в 1965 году, после нескольких громких неудач в Юго-Восточной Азии, ВВС США решили вывести свою жемчужину с вьетнамского театра военных действий после того, как самолет был превзойден МиГ-17 и северо-вьетнамскими DCA, что сделало его одним из редких перехватчиков, зафиксировали больше поражений, чем побед в воздушных боях в мире. Хотя F-35A пока не давал таких оснований сомневаться в своих эксплуатационных качествах, некоторые элементы позволяют предположить, что траектория может быть такой же. Таким образом, ВВС США в течение нескольких месяцев продолжали привлекать внимание возможность развиваться в рамках программы NGAD что должно позволить к 22 году разработать замену F-2030, второй легкий самолет, предназначенный для замены F-16 с высокими характеристиками и стоимость владения будет больше соответствовать его потребностям и возможностям в ближайшие годы.

Остальная часть этой статьи предназначена для подписчиков.

. Классические подписки предоставить доступ к
все статьи без рекламы, от 1,99 евро.

Подписаться на новости