С объявлением твердый заказ на 80 боевых самолетов от Объединенных Арабских Эмиратов, Rafale с 242 самолетами, заказанными на экспорт у 6 военно-воздушных сил, стал величайшим международным коммерческим успехом своего поколения, явно превосходя другие самолеты той же категории, такие как Eurofighter Typhoon, Super Hornet или Су-35, и даже более легкие устройства того же поколения, такие как шведский Gripen или F-16 Block 70/72 + American Viper. В мире только Lockheed-Martin F-35, пользующийся неизменной стратегической поддержкой Вашингтона и бюджетом на НИОКР, в 12 раз превышающим бюджет французских самолетов, работает лучше, чем французский двухмоторный: более 600 самолетов заказаны на международном уровне. Тем не менее, только в этом году количество заказов Rafale увеличится, при этом 5 последовательных заказов из 4 стран, всего будет заказано 146 самолетов, или 60% от общего объема экспортных заказов, зарегистрированных французскими самолетами.
Этот головокружительный успех и, если не неожиданно, то во всяком случае очень надеяться на, связан с несколькими сопутствующими факторами, способствующими созданию контекста и привлекательности, которые намного важнее, чем раньше, Rafale на международной арене. В первую очередь, это связано с очень значительным обострением международной напряженности, и следует отметить, что подавляющее большинство клиентов Rafale имеют очевидную и немедленную операционную потребность, как в случае Индии против Китая и Пакистана, Греция против Турции, Египет против Ливии, Судан, а также Турция, а также Объединенные Арабские Эмираты против Ирана, но также в жесткой конкуренции с Катаром, которая сама поддерживает Турцию и находится в хороших отношениях с Тегераном. Из 6 международных клиентов Rafale 3 находятся в ситуации высокой напряженности, а два - в ситуации средней напряженности, и только Хорватия менее уязвима на своих границах, чем 5 других.
Следует также отметить, что из 6 международных заказчиков, которые заявили о своей поддержке Rafale, 5 уже использовали французские истребители, причем на протяжении нескольких поколений, и что они все еще внедряют свой Mirage 2000 сегодня на 8 экспортных клиентах. Итого за последнего представителя семейства миражов. Поэтому есть очень важный фактор, который мы могли бы квалифицировать как атавистический при приобретении боевых самолетов не только для Rafale, но и для многих семейств самолетов. Эта ситуация небезосновательна, поскольку использование импортного боевого самолета в значительной степени предназначено для усвоения доктрин, но также и процедур страны его происхождения, при одновременном развитии тесных связей с авиационной промышленностью, обороной для обслуживания и развития флота. Поэтому пилотам и обслуживающему персоналу Mirage 2000 намного проще перейти на Rafale, чем персоналу, привыкшему к американским процедурам на F-16 или F-18, и наоборот.
Остальная часть этой статьи только для подписчиков –
Полный доступ к статьям доступен в разделе « Бесплатные предметы“. Flash статьи доступны в полной версии в течение 48 часов. Подписчики имеют доступ к полным аналитическим, новостным и обобщающим статьям. Статьи в Архиве (старше 2 лет) зарезервированы для подписчиков Премиум.
Покупка подписок доступна только с сайта – раздел Подписки и инструменты
