В последние месяцы программа Тигре 3, объединяющая Францию, Испанию и Германию в рамках постоянного структурированного сотрудничества, или PESCO, с ноября 2019 года, столкнуться с сильным встречным ветромБерлин становится все труднее и труднее убедить инвестировать в модернизацию европейского боевого вертолета. Действительно, по мнению Бундесвера, самолет будет особенно сложно поддерживать в рабочем состоянии, и он будет иметь недостаточную готовность с учетом потребностей. Никогда не подвергая сомнению свои собственные процедуры обслуживания и роль формата флота в этом вопросе Германия, похоже, с тех пор все более и более открыто интересовалась вертолетом. Боинг AH-64E Apache, что не обошлось бы без серьезных проблем для Франции и, возможно, для Испании при разработке собственных устройств.
Верить Американский журналист Гарет ДженнингсКомпания Boeing действительно подтвердила бы интерес Германии к ее боевому вертолету и даже направила бы запрос информации производителю самолетов в Сиэтле. Проблема, этот запрос был бы отправлен до кризиса Covid, который, как мы помним, начался в декабре 2019 года. Таким образом, мы понимаем, что Берлин одновременно взял бы на себя обязательство в рамках PESCO в ноябре 2019 года разработать Tiger 3, не говоря ни о чем. Он обратился к своим европейским партнерам, запросил бы у Boeing информацию об AH-64E Apache, в лучшем случае одновременно, в худшем - перед тем, как отправиться в Брюссель с Парижем и Мадридом.
Это, естественно, создает серьезную проблему доверия к методу, принятому Берлином в этом досье, а также ко всем программам сотрудничества, осуществляемым с Парижем и Мадридом. Действительно, если немецкие власти навсегда оставляют за собой выход из Соединенных Штатов или других европейских партнеров (мы думаем о программе British Tempest, конкурирующей с СКАФ), мы понимаем, почему Берлин может быть таким непримиримым перед лицом Франции в этих переговорах, и фактически получить очень выгодные договоренности для своей собственной отрасли, превышающие те, которые оправдала бы справедливость. Вдобавок, управляя двумя зайцами одновременно, немецкие власти не только ослабляют силу франко-германского партнерства, но и ослабляют сами французские армии, которые рассчитывают на эти программы без альтернативы, чтобы спланировать свое будущее восхождение.
Мы, естественно, думаем здесь о программе MAWS, которая прекратилась с тех пор, как Берлин объявил о решении приобрести американский P-8A Poseidon, покидая Париж без очевидного решения. Что, если бы этот метод был применен к SCAF, как можно представить с американским NGAD или британским Tempest в качестве альтернативы, или к программе MGCS с Великобританией, Швецией и Италией, настойчиво стучащими в дверь?, Эти программы не могли стреляют только в целые части французских промышленных и технологических мощностей, но серьезно подрывают планы по модернизации вооруженных сил, даже несмотря на то, что ситуация с безопасностью продолжает ухудшаться.
Наконец, следует отметить, что в конкретном случае Tiger 3, учитывая промышленное участие в самой программе Tiger, Париж и, возможно, Мадрид будут вынуждены включить немецких промышленных партнеров для модернизации своих собственных устройств без какой-либо компенсации. из Берлина, хотя вполне вероятно, что Boeing предоставит своему заказчику промышленную компенсацию, тем более что последний может также разместить заказ на 53 тяжелых транспортных вертолета. В любом случае это разоблачение, несомненно, ставит под сомнение реальные намерения Германии в отношении сотрудничества с Францией и должно призвать французские власти пересмотреть свои собственные обязательства или даже обратиться к другим партнерам, возможно, менее удачливым, но гораздо более надежным. .
Комментарии закрыты.