Китайские ВВС направляют против Тайваня бывшие истребители, превращенные в беспилотники

В период с 50-х по 80-е годы Китайская Народная Республика произвела около 8500 5 истребителей, созданных на основе советских моделей, таких как Shenyang J-17, созданный на основе Mig-1800, выпущенных в количестве 6 единиц, Shenyang J-5 и Nanchang Q- 19 на базе МиГ-4500 произведено соответственно 1300 и 7 экземпляров, а также Chengdu J-21, производный от МиГ-2400, выпущено более 5 экземпляров. Некоторые из этих самолетов, в том числе Q-7 и J-XNUMX, все еще находятся на вооружении ВВС Народно-освободительной армии, но большая часть этих самолетов находится в резерве. Эта масса устройств, многие из которых потенциально могут вернуться в воздух после фазы технического обслуживания, кажется, предназначена для использования китайским Генеральным штабом в беспилотных версиях, превращая эти маневренные и быстрые истребители, по общему признанию устаревшие во многих аспектах, в боевые дроны.

Например, командование Восточного театра Народно-освободительной армии недавно опубликовало фотографии, на которых поступление на вооружение двух сверхзвуковых двухреактивных истребителей J-6, переделанных в беспилотники. Кроме того, замаскированные на фотографиях серийные номера устройств позволяют предположить, что эта модель уже состояла на вооружении ВВС Китая. Однако в то же время спутниковые снимки, сделанные 15 сентября XNUMX г. Авиабаза Ляньчэн, расположенный напротив Тайваня, показал очень высокую концентрацию J-6, более 50 устройств, которые аналитики считают версиями беспилотных летательных аппаратов J-6W, предполагая, что это преобразование в первую очередь предназначено для использования во время возможной атаки на независимый остров со стороны PLA. Напомним, что в то же время несколько авиабаз, расположенных недалеко от Тайваньского перевала, значительно увеличились их возможности по приему и защите.

15 сентября 2021 года на авиабазе Ляньчэн, расположенной в 350 км от Тайваня, было размещено около пятидесяти истребителей J-6, вероятно, в беспилотной версии.

Поступивший на вооружение в 1962 году, J-6 стал первым серийным сверхзвуковым истребителем ВВС Народно-освободительной армии. Длина самолета составляла всего 12,5 м (без учета датчика Пито) при размахе крыла 9 метров, масса пустого самолета составляла 5,2 тонны, а максимальная взлетная масса - 8,8 тонны. Два двигателя Wopen WP-6A местного производства Турманского РД-9 обеспечивали тягу 2,6 тонны на сухом и 3,3 тонны на форсажной камере, что давало самолету отличное для того времени соотношение мощности к массе и, следовательно, большую маневренность. особенно на высокой дозвуковой скорости благодаря высокострелочным крыльям. С другой стороны, J-6 имел максимальную скорость только 1,45 Маха, а его дальность полета была ограничена 640 км с дополнительными баками, что значительно ниже показателей Mig-21 и J-7., Которые ему на смену. Вооружение устройства, состоящее из 3 30-мм пушек с питанием по 70 выстрелов каждая и ракеты AA-2 Atoll, делало его мощным истребителем для своего времени, но уступающим более современным и универсальным устройствам, таким как F-4 American Phantom или Советский МиГ-21. Последние J-6 были сняты с вооружения в конце 90-х годов в строевых частях НОАК.


Остальная часть этой статьи только для подписчиков

Статьи с полным бесплатным доступом доступны в разделе «Бесплатные статьи». «Брев» доступны бесплатно от 48 до 72 часов. Подписчики имеют доступ к кратким статьям, аналитическим материалам и сводкам в полном объеме. Статьи в архивах (старше 2 лет) предназначены для профессиональных подписчиков.

Войти ----- Подписывайся-vous

Месячная подписка 5,90 евро / месяц - Персональная подписка 49,50 евро / год - Студенческая подписка 25 евро / год - профессиональная подписка 180 евро / год - Без обязательств по сроку.


Также читайте

Вы не можете копировать содержимое этой страницы
Meta-Defense

бЕСПЛАТНО
ВЗГЛЯД