В начале войны во Вьетнаме ВВС США развернули новую концепцию боевого самолета «Ганшип», который первоначально представлял собой транспортный самолет C-47 «Дакота» времен Второй мировой войны, оснащенный левыми пулеметами и предназначавшийся для поддержки наземной пехоты, участвовавшей в боевых действиях. Тяжелый бой с вьетконговским противником. Так на свет появился AC-47 Spooky, ставший одним из основных орудий эскадрильи Air Commando. Но быстро стало ясно, что С-47 слишком уязвим для этой миссии, поскольку интенсивность боевых действий возросла: не менее 19 самолетов было уничтожено, в том числе 12 огнем противника, из 41 самолета, участвовавшего во Вьетнаме с 1064 по 1968 год. Затем ВВС США поручили компании Lockheed Martin (планер) и Boeing (система вооружения) переоборудовать новый C-130 Hercules для этой задачи. Первый AC-130 Gunship II поднялся в воздух в 1966 году и поступил на вооружение ВВС США во Вьетнаме в сентябре 1967 года, что многое говорит об инженерных возможностях того времени, даже без систем автоматизированного проектирования и цифровых двойников. Новые самолеты быстро приступили к своим первым вылетам над Лаосом и Камбоджей, в частности для нейтрализации знаменитой взлетно-посадочной полосы «О-Ши-Мин», позволявшей снабжать вьетконговских партизан в Южном Вьетнаме продовольствием и снаряжением.
AC-130 широко использовался в конце войны во Вьетнаме, и 6 самолетов были сбиты зенитной артиллерией Вьетминя и ракетами класса «земля-воздух». Один из них был заметно потерян на полях миссии «Летучая мышь 21», прославившейся благодаря одноименному фильму, целью которого было найти штурмана Джина Хэмбелтона, катапультировавшегося и единственного выжившего после попадания ракеты EB-66 в Северный Вьетнам в Март 2 г. Однако AC-1972 продолжал развиваться до появления версии AC-130H Spectre, которая несла 130 2-мм пушки Gatling, 20-мм пушку Bofors L60 и 40-мм гаубицу 105-мм M102 в сочетании с ультрасовременной электрооптические системы низкой интенсивности света для того времени, что придавало устройству огневую мощь, достойную легенды, которую оно сформировало, устройство и его потомок с тех пор участвовали в большинстве американских военных сражений. Последняя версия этого самолета, поступившая на вооружение в 2018 году и получившая обозначение AC-130J Ghostider, несет 30-мм автоматическую пушку GAU-13/A (та, которой оснащены, в частности, шведские, финские и швейцарские бронемашины CV90), пулемет M102. 105-мм гаубица и система залпового огня, вооруженная 10 ракетами AGM-176 Griffin или легкими управляемыми бомбами GBU-44/B Viper Strike, а также ракетами класса "воздух-земля" AGM-114 Hellfire и GBU-39 или GBU-53. планирующие управляемые бомбы, узлы подвески GBU-XNUMX под крыльями, придающие самолету непревзойденную точность огневой мощи.
Однако ВВС США не собирались останавливаться на достигнутом. Столкнувшись с быстрым ростом мощности систем «земля-воздух», а также дронов и роботизированной бронетехники, компании необходимо было оснастить свой Ghostrider мощной, очень точной и универсальной системой вооружения как против воздушных, так и наземных целей. и совместим с доступным пространством и конфигурацией устройства. Вот почему она доверила Lockheed-Martin в 2019 году миссия по разработке высокоэнергетической лазерной системы, предназначенной для работы на борту устройства., возможно, вместо 105-мм гаубицы. 6 октября 2021 г. Lockheed объявила, что ее бортовой лазер высокой энергии теперь готов, и был передан ВВС США для испытаний, оценки вместе с другим оборудованием, вооруженным самолетом, а затем интегрирован на борт AC-130J Ghostrider.
Остальная часть этой статьи предназначена для подписчиков.
. Классические подписки предоставить доступ к
все статьи без рекламы, от 1,99 евро.
Подписаться на новости
Зарегистрируйтесь на Информационный бюллетень мета-обороны получить
последние статьи о моде ежедневно или еженедельно