Предвещают ли будущие итальянские эсминцы DDX эволюцию боевых кораблей?

Менее года назад Рим представил новую программу тяжелых эсминцев, предназначенных для заменить зенитные фрегаты Дюран де ла Пенн и Мимбелли с 2030 года в рамках беспрецедентных усилий, направленных на обеспечение Marina Militare беспрецедентной военно-морской мощью во всем Средиземноморье. Но помимо этих амбиций, эти новые корабли по своей архитектуре, датчикам и вооружению также станут одними из самых мощных надводных боевых единиц во всем Средиземноморском бассейне, равняясь, а иногда даже превосходя американские, российские или китайские тяжелые эсминцы. Поэтому актуально более внимательно взглянуть на этот новый класс, который вполне может предвещать реальную эволюцию в области крупных боевых единиц ВМФ.

Самый большой эсминец в Европе

Эсминцы программы DDX длиной 175 метров и водоизмещением почти 11.000 181 тонн станут самыми внушительными надводными боевыми кораблями, построенными в Европе со времен 11.300-метрового и 1956 1991-тонного крейсера ВМС Франции «Кольбер», спущенного на воду в 22 г. и списан в 2600 г. Он превосходит эсминцы класса «Дэринг» более чем на 22 метра и 4000 тонн, франко-итальянские эсминцы класса «Горизонт» на 155 метра и 9800 тонн и даже эсминцы ВМС США класса «Арли Бёрк», 186 метров длиной и водоизмещением 12.500 тонн. На европейском театре военных действий остались только крейсеры типа «Слава» (XNUMX м водоизмещением XNUMX XNUMX тонн) и 2 атомных крейсера типа «Киров» (252 м на 28.000 XNUMX тонн) превзойдут итальянские корабли. Если европейцы на протяжении многих лет предпочитали меньшие и более узкие корпуса, то это не относится к азиатским военно-морским силам, поскольку и те, и другие Японские эсминцы класса Майя (170 м на 10.250 XNUMX тонн), Южнокорейские эсминцы класса Seijong the Great (166 м на 11.000 XNUMX тонн), что китайский Тип 055 (180 м, ориентировочная водоизмещение от 11 до 12.000 XNUMX тонн) плавают в тех же пропорциях.

Как и фрегаты FREMM класса Bergamini, корабль также будет иметь усовершенствованную двигательную установку, на этот раз на основе модели CODOGAL (COкомбинированная дизельная или газовая и электрическая двигательная установка), сочетающая в себе интегрированную электрическую силовую установку, газовую турбину и дизельные двигатели, обеспечивающие значительную проходимость в условиях плавания. бесшумный режим, при этом обеспечивая им максимальную скорость 30 узлов. Кроме того, корабль будет иметь значительные возможности для эволюции благодаря запасу электроэнергии, позволяющему в будущем рассмотреть возможность интеграции систем, требующих высокой электрической мощности, таких как новые датчики, мощности компьютерной обработки и, конечно же, Оружие направленной энергии.

Полный спектр оружия и датчиков

Остальная часть этой статьи предназначена для подписчиков.

. Классические подписки предоставить доступ к
все статьи без рекламы, от 1,99 евро.

Подписаться на новости