Для руководителя охотничьего хозяйства США польза от 5-го поколения далеко не очевидна.

В его журнале полетов записано более 6000 часов на F-15C, F-15E, F-16, F-35A и даже F/A-18 во время его визита в Австралию генерал Марк Д. Келли, который командует истребителем ВВС США, – это то, что мы обычно называем в этой среде «усатым». Фактически, когда он высказывает свое мнение о характеристиках F-15EX после того, как взял на себя управление самолетом, уместно обратить внимание на то, что он говорит. Горячий сторонник нового истребителя Boeing в ВВС США, даже когда они были более чем противны этому прибытию, офицер был полон похвалы этому самолету, особенно тому, что большую часть своей летной карьеры он провел, летая на своих старших братьях, F-15C для завоевания превосходства в воздухе и F-15E Strike Eagle для ударных задач.

Поскольку он был одним из редких пилотов, летавших на F-35A и F-15EX и имеющих квалификацию на обоих истребителях, его, естественно, спросили о различиях между двумя самолетами, которые, по мнению одного из присутствовавших журналистов, не принадлежат тому же поколению. «О чем именно мы говорим?» Скрытность, датчики и объединение данных, вооружение, авионика? » - спросил генерал журналиста, - "потому что нет никаких сомнений в том, что самолет 4-го поколения, который получит (как F-15EX) датчики, авионику и вооружение 5-го поколения, принесет очень большую оперативную добавленную стоимость против своих противников". . И помнить этоF-15EX входил в модельный ряд самолетов 4+1., с F-35А, замена F-22 из программы NGAD, F-16 (и его потенциальная замена также из программы NGAD) и А-10, которые составят истребительный парк ВВС США в 2030 году.

На самом деле само определение самолета 5-го поколения, мягко говоря, неточное. Первоначально это была классификация, обозначающая F-22 и его инновационные возможности, а именно многоаспектную малозаметность, суперкрейсерский режим или способность поддерживать сверхзвуковой полет, не прибегая к форсажной камере, гиперманевренность и расширенные возможности зондирования и объединения данных. Но с приходом F-35, который не мог быть иным, как архетипом 5-го поколения, пришлось изменить это определение, так как если аппарат и был, конечно, малозаметным, но не многоаспектным, то это было не был ни сверхманевренным, скорее наоборот, ни оснащенным суперкрейсерским режимом, даже изо всех сил пытаясь поддерживать сверхзвуковой полет на полном форсаже в горизонтальном положении без резкого ухудшения своего противорадиолокационного покрытия. С тех пор 5-е поколение стало своего рода абстрактной концепцией, в которую вошли лишь недавно разработанные устройства, оснащенные минимумом скрытности и современными датчиками. Так появились Су-57 и J-20, также получившие обозначение 5-го поколения, поскольку более-менее соответствуют этим критериям. Однако для многих простого обозначения устройства 5-го поколения было достаточно, чтобы продемонстрировать его абсолютное превосходство над более старыми устройствами.

75% этой статьи осталось прочитать,
Подпишитесь, чтобы получить к нему доступ!

. Классические подписки предоставить доступ к
статьи в полной версиии без рекламы,
с 6,90 €.

Подписаться на новости