Вес географических ограничений на развитие военно-морского флота Китая

Гостевая статья автора Ноам Хакун постоянный полный доступ

В июле и августе 2021 года очень влиятельный журнал Foreign Affairs задавался вопросом, может ли Китай непрерывно расти.[1] Это действительно неизбежность роста Пекина, которая не дает покоя всем американским стратегам с тех пор, как в 2012 году Грэм Эллисон ввел фукидидскую концепцию Фукидида.[2] Сравнение китайской и американской держав невозможно без тонкого анализа военно-морских и морских отношений. Поскольку, учитывая удаленность двух держав и географию региона, потенциальный конфликт между Китаем и США сначала возникнет на море. Поэтому наблюдение за китайским флотом стало главной заботой американских элит, и в первую очередь Конгресса.[3] и Военно-морское разведывательное управление[4]. В этом анализе мы будем настаивать на текущих ограничениях подъема китайского военно-морского флота. 

Но сначала необходимо подтвердить, что рост тоннажа и модернизация китайской военно-морской техники неоспоримы. В 2005 году китайский флот насчитывал 216 кораблей (всех категорий вместе взятых), что на 75 меньше, чем ВМС США. В Военно-морском флоте Народной армии также не было авианосцев, которые сыграли решающую роль в установлении господства на море в ключевом районе. В период с 2005 по 2020 год судостроительная промышленность Китая произвела и поставила 117 судов. Таким образом, в 2020 году по самым серьезным оценкам было 333 корабля для Китая против 296 для ВМС США.[5] Конечно, китайский флот не преминул обзавестись двумя авианосцами и в четыре раза увеличить количество подводных лодок, запускающих ракеты. Добавим также, что уровень китайского военно-морского флота вызывает озабоченность даже во Франции. Во время слушаний в Национальном собрании адмирал Вандиер, нынешний начальник штаба военно-морского флота, признался, что был удивлен техническим уровнем и текущим положением китайского военно-морского флота.[6] Однако помните, что коммунистическая партия Китая не передавала никакой официальной информации и что, в отличие от западных военно-морских сил, цифры в этой области являются приблизительными.[7] Тем более возрастает риск стратегической неожиданности. 

Первый авианосец, поступивший на вооружение НОАК, Liaoning позволил китайским военно-морским силам быстро приобрести реальный опыт морских воздушных боев.

Хотя многие IRSEM работают[8] даже неспециализированные и популярные газеты[9] настаивал на стремительном росте китайского военно-морского флота, немногие франкоговорящие источники вдавались в подробности о недостатках Китая в этой области. Потому что, если какие-либо большие геополитические амбиции не могут обойтись без перевооружения, это не всегда просто кусок пирога, и мы увидим, каковы основные географические, технические и логистические проблемы для китайского военно-морского флота.

Стратегическое окружение, которое трудно предотвратить 

Как писал известный геополитолог Ив Лакост, география в первую очередь используется для ведения войны. Однако на данный момент это, похоже, играет против Китая. Если название Китайского моря предполагает полный контроль над этим морским районом, реальность намного сложнее. Китай претендует на самую широкую часть Китайского моря, простирающуюся от юга Японского архипелага до севера Индонезии и юго-востока Вьетнама, включая, конечно, Тайвань. В этой первой цепочке островов Китай занимает почти гегемонистское военное положение, в том числе благодаря военным разработкам на островах Спратли, которые начались в ноябре 2016 года.[10]Даже за пределами этой зоны Китай действительно скован мощной сетью американских военно-морских баз, простирающейся от Южной Кореи до Сингапура через Японию. Более существенным является военно-морская база Гуама, которая перегородит второе островное звено. К тому же не только американцы участвуют в этом маневре «корсетирования» китайских военно-морских амбиций. Например, недавнее размещение японцами истребителей F-35 на островах Нансей имеет важное значение. Отсутствие военно-морских баз, расположенных в странах-союзниках, является настоящим недостатком в морской и военно-морской политике Китая, который Пекин должен стремиться восполнить, чтобы сломать эту логику окружения. 

Если вернуться в прошлое, то концепция первой цепи островов также была придумана американскими авторами, такими как Даллес или Кеннан, с целью ограничить распространение коммунизма в разгар войны.[11] Через тридцать лет после холодной войны и через пятьдесят лет после китайско-американского примирения в 1971 году эта цепь островов остается смирительной рубашкой для китайских стратегов. Еще одно историческое напоминание позволяет нам лучше понять проблему окружения Китая. Когда в конце XIX века американцы установили свою гегемонию над Карибским морем, им сначала пришлось вытеснить испанцев. Как только испанское влияние было потушено, не осталось ни одного флота, который мог бы противостоять ВМС США. В нашем случае Китаю сначала придется иметь дело с США, но также и с другими военно-морскими силами. Возьмем только пример Вьетнама, второстепенной державы. 

У Ханоя ограниченное количество боевых надводных кораблей, но есть 35 истребителей Су-30 четвертого поколения, потенциально вооруженных сверхзвуковыми противокорабельными ракетами Х-31.[12] ВМС Вьетнама также размещают шесть дизельных подводных лодок класса «Кило», закупленных у России за последнее десятилетие.[13] Кроме того, существуют современные береговые противокорабельные ракетные батареи - российские П-800, которые могут поражать цели на расстоянии до 230 миль от побережья Вьетнама. По правде говоря, эти сильные стороны вряд ли дают Вьетнаму шанс против Китая в длительном морском конфликте. Но они создают достаточно ударов для Вьетнама, чтобы нанести ущерб Китаю или сдержать его. Единственный пример Вьетнама показывает, что соседи Китая далеки от ситуации полного и тотального подчинения по отношению к Китаю, как карибские державы по отношению к Америке в конце XIX века. Добавьте к этому уравнению третью по величине экономику в мире, Японию, и ядерную державу, а именно Индию.  

Военно-морские силы Вьетнама имеют 6 российских модернизированных подводных лодок проекта 636МВ, оснащенных, в частности, ракетами «Куб», созданными на базе ракеты «Калибр».

Чтобы китайский флот мог покинуть первую цепь островов и, следовательно, покинуть его территориальные воды, японские острова Нансей и Филиппины вынуждают его использовать два относительно узких маршрута выхода: пролив Мияко на севере Тайваня и канал Баши. на юге этого острова. Это единственное наблюдение позволяет понять геостратегическое значение Тайваня, который, будучи независимым от Китая, создает условия для этого узкого места. Вернувшись в китайское лоно, Тайвань предложит Пекину прямой выход к Тихому океану. В этом выпуске можно подытожить все дискуссии вокруг Тайваня. Если Коммунистическая партия Китая играет на риторике уникального и неделимого Китая, то это потому, что народы, как всегда, предпочитают националистические аргументы геостратегическим соображениям.  

Географически Тайвань сдерживает Китай. Любой китайский перспективист легко может предположить, что в случае конфликта Тайвань станет незаменимым элементом потенциальной блокады. Дословно, Шелковый путь также является средством противодействия этому географическому и геополитическому удушению, опорой которого является Тайвань. 

Если мы посмотрим на условия, предлагаемые Китаю с юга, маршруты из Китайского моря в основном ориентированы на Индийский океан, в частности через Сингапурский и Малаккский проливы. Это затрудняет отправку Китаем кораблей или подводных лодок в глубокие воды Филиппинского моря и Тихого океана без прохождения через эти две отдельные узкие точки.

Проблема мелководья 

Другой аспект географии, который заслуживает рассмотрения здесь, касается подводных особенностей региона. Три основные массы, составляющие большую часть прибрежных вод Восточной Азии - Желтое море, Восточно-Китайское море и Южно-Китайское море - все относительно мелкие. Это особенно верно для Желтого моря, средняя глубина которого составляет всего от 200 до 260 футов.[14] Восточно-Китайское море имеет глубокие каналы в непосредственной близости от Японии, но его средняя глубина составляет всего 650 футов.[15] Что касается Южно-Китайского моря, то оно местами глубокое, особенно в центре, но на юге и по всему периметру (включая побережье Китая и Тайваньский пролив) оно также довольно мелкое.[16]

Хотя китайский военно-морской флот еще не располагает большим флотом атомных подводных лодок, он объединяет около шестидесяти обычных силовых установок или подводных лодок AIP, которые незаметны и идеально подходят для миссий по контролю над проливом или морем. Защита прибрежных и прибрежных районов, таких как юг Китайское море.

Это важно из-за трудностей, связанных с мелководьем для активного и пассивного гидролокатора.[17] Небольшая глубина может мешать отражению сигналов и вызывать искажения, тем самым размывая подводный акустический образ надводных кораблей и подводных лодок. Это отрицательно сказывается на обнаружении, отслеживании и наведении на подводные ресурсы. Поэтому способность китайцев гарантировать операционную среду, свободную от подводных угроз, вызывает сомнения, несмотря на их недавние инвестиции в противолодочные боевые корабли и развертывание собственной сети подводных датчиков.[18]

Согласимся, что американские войска, которые войдут в вышеупомянутые воды, столкнутся с этим вызовом так же, как и китайские войска. Но американские корабли не обязаны работать там специально и постоянно в случае конфликта. И наоборот, различные китайские флоты из-за расположения их портов базирования и потенциально их цели (например, Тайвань) не могут избежать этой проблемы. Поэтому необходимость контроля над морем - как над волнами, так и под ними - более важна для китайских войск, особенно если они попытаются предпринять такую ​​смелую попытку, как морское вторжение на Тайвань или другой акт крупной морской агрессии.

Ноам Хакун


[1] https://www.foreignaffairs.com/issues/2021/100/4

[2] https://eurasiaprospective.net/2020/06/19/13300/

[3] Исследовательская служба Конгресса - Китайская военно-морская модернизация: последствия для возможностей ВМС США - история вопроса и проблемы для Конгресса

[4] https://www.oni.navy.mil/News/Naval-Capabilities/China/

[5] Исследовательская служба Конгресса - Китайская военно-морская модернизация: последствия для возможностей ВМС США - история вопроса и проблемы для Конгресса - 1 июля 2021 г.

[6]http://www.opex360.com/2021/07/24/amiral-vandier-le-niveau-de-la-marine-chinoise-est-au-dela-de-ce-que-nous-imaginions/

[7] https://thediplomat.com/2019/02/predicting-the-chinese-navy-of-2030/

[8] https://www.irsem.fr/le-collimateur/la-vertigineuse-ascension-de-la-marine-chinoise-17-11-2020.html

[9]https://www.lepoint.fr/monde/comment-la-marine-chinoise-entre-dans-la-cour-des-grands-02-05-2021-2424567_24.php

[10] https://amti.csis.org/chinas-new-spratly-island-defenses/

[11] https://intpolicydigest.org/china-has-almost-breached-the-first-island-containment-chain/

[12] https://direct.mit.edu/isec/article/42/2/78/12177/The-Emerging-Military-Balance-in-East-Asia-How

[13] https://thediplomat.com/2016/02/vietnam-gets-fifth-submarine-from-russia/

[14] https://www.britannica.com/place/Yellow-Sea

[15] https://www.britannica.com/place/East-China-Sea

[16] https://www.britannica.com/place/South-China-Sea

[17] https://physicstoday.scitation.org/doi/10.1063/1.1825269

[18]https://www.fpri.org/article/2021/05/chinas-maritime-intelligence-surveillance-and-reconnaissance-capability-in-the-south-china-sea/

Статьи по теме

Meta-Defense

бЕСПЛАТНО
ВЗГЛЯД