DARPA снова заинтересовалось Экранопланом

В сентябре 2020 года трое американских офицеров ВМС и Корпуса морской пехоты США опубликовали яркая статья на сайте очень серьезного Военно-морского института США. Капитан морской пехоты Уокер Д. Миллс, лейтенант-коммандер Филлипс-Левин и капитан ВМС США Джошуа Тейлор представили, по сути, замечательный анализ возможности для американских армий разработать и развернуть флот «Эканопланов», а также экранопланов или экранопланов. через Атлантику, чтобы развивать и укреплять стратегические транспортные возможности американских сил перед лицом проблем, связанных с специфической географией и отказом Китая в доступе к Тихому океану. Очевидно, что статья вызвала реальный интерес в Пентагоне, поскольку DARPA, агентство, отвечающее за самые инновационные проекты американского Минобороны, только что опубликовало запрос информации для проектирования данного типа устройства.

Экраноплан — это гибрид корабля и гидросамолета (отсюда и ужасный термин «навион», иногда используемый во Франции), использующий эффект земли для увеличения подъемной силы и предлагающий грузоподъемность, сравнимую с грузоподъемностью корабля, на скоростях, сравнимых с те, что у самолета. Конкретно, экраноплан работает на высоте нескольких десятков метров над поверхностью океана, будучи способен перевозить очень тяжелые грузы, самые крупные из которых могут достигать нескольких тысяч тонн, на скорости от 150 до 300 узлов. Эта концепция была первоначально разработана в Советском Союзе Советским Центральным конструкторским бюро судов на подводных крыльях, которое экспериментировало с несколькими моделями на Каспийском море в 60-х годах, к большому удивлению американских фотоаналитиков, которые не смогли идентифицировать то, что они видели. До конца Холодной войны Соединенные Штаты также разработали несколько исследований в этой области, например, проект Boeing Pelican ULTRA (сверхбольшой транспортный самолет), который должен был быть в состоянии перевозить 15.000 500 тонн грузов со скоростью 2000 км/ч, или в десять раз быстрее. больше груза, чем самый большой самолет, и в десять раз быстрее, чем самый быстрый транспортный корабль. К сожалению, в начале XNUMX-х годов от этой программы отказались, чтобы отдать бюджетный приоритет интервенции США в Афганистане и Ираке.

Рост китайской угрозы в Тихом океане и рост численности российского военно-морского флота, очевидно, возобновили интерес к этой концепции, особенно с учетом того, что американские стратегические транспортные возможности сегодня находятся на самом низком уровне, особенно в военно-морской области. В Тихом океане экраноплан станет предпочтительным решением не только для удовлетворения потребностей быстрого развертывания сил США на театре военных действий, который характеризуется очень многочисленными островами на огромной поверхности океана, но и для противодействия возможностям первого удара и подавления. доступа к APL. Действительно, в отличие от кораблей, которым требуется портовая инфраструктура, и стратегических транспортных самолетов, которым нужны взлетно-посадочные полосы, экранопланы удовлетворяются ограниченной инфраструктурой погрузки/высадки, как десантные корабли, в частности из-за их очень малой осадки на плаву. Однако порты и аэропорты, скорее всего, станут первыми целями китайских крылатых и баллистических ракет в случае конфликта с США и их союзниками. Более того, отказ Китая в доступе в первую очередь предназначен для противодействия кораблям и самолетам. Однако экраноплан движется намного ниже, чем самолеты, особенно транспортные, что делает его особенно незаметным для радаров противника, но при этом намного быстрее, чем корабли, что делает спутниковую разведку неэффективной на этапах транзита.

75% этой статьи осталось прочитать,
Подпишитесь, чтобы получить к нему доступ!

. Классические подписки предоставить доступ к
статьи в полной версиии без рекламы,
с 6,90 €.

Подписаться на новости