Каждый год Счетная палата правительства, американский аналог Счетной палаты, представляет отчет о программе F-35, и каждый год, начиная с 2012 года, этот отчет предупреждает о бюджетном барьере, который будет представлять собой техническое обслуживание устройства однажды он поступает на массовую службу в армиях США, и в частности в ВВС США, которые планируют приобрести 1.763 экземпляра. И отчет этого года не будет исключением, поскольку, по оценкам офиса, при текущем состоянии прогнозов затрат на техническое обслуживание, то есть с учетом ожидаемого в будущем сокращения при применении уже реализованных методов оптимизации затрат, содержание американского F35 повлечет за собой дополнительные бюджетные расходы в размере 6 миллиардов долларов в 2036 году., включая 4,4 миллиарда долларов только для ВВС США, когда самолет достигнет своего пика эксплуатации в трех вооруженных силах США, которые его эксплуатируют: ВВС США с F-3A, ВМС США с F-35C и Морская пехота США. Корпус с F-35B.
Но есть одна вещь, которая сильно отличается в этом году от предыдущих лет. Действительно, ВВС США, которые до сих пор изо всех сил поддерживали свое устройство и его цели, очевидно, полностью изменились, не только подтвердив прогнозы GAO, но и добавив, что в их нынешнем виде это единственный способ Чтобы иметь возможность поддерживать свой парк F-35, нужно было бы либо сократить его в объеме за счет сокращения количества самолетов, либо сократить его активность за счет сокращения количества годовых летных часов каждого самолета. И добавить, что, по ее словам, уже нет применимых решений, способных значительно снизить затраты на обслуживание F35, позволяющих придерживаться прогнозов устойчивости этого парка, согласившись в этом мнение, высказанное генералом Келли, командующим американскими истребителями, всего неделю назад.
Очевидно, что ни одно из этих решений на самом деле не является приемлемым для ВВС США, которые теперь должны подготовиться к противостоянию растущим ВВС Китая, а также возрождающимся ВВС России. Сокращение количества F35 для достижения общей устойчивости, то есть более 700 самолетов для компенсации дефицита в 4,4 миллиарда долларов при цене 6,1 миллиона долларов на самолет в год, действительно будет означать сокращение на 25% парка американских истребителей, в то время как потребность в развертывании в ближайшие годы будет расти, и «массовое» снова станет серьезной проблемой, стоящей перед двумя сверхдержавами – Китаем и Россией. Сокращение количества ежегодных летных часов для каждого самолета было бы еще более катастрофическим решением, что бы ни говорили продавцы Lockheed-Martin, поскольку ВВС США прекрасно понимают, что их эффективность во многом зависит от качества подготовки пилотов, и в нескольких отчетах опубликованные в последние годы по другую сторону Атлантики, подчеркивают определяющую роль, которую играет подготовка экипажей в этой области.
Ce Изменение позиции ВВС США, что может показаться жестоким, на самом деле является результатомстратегия, реализуемая в течение нескольких лет по всей вероятности, выйти из обязательства по закупке 1.763 самолетов и заменить часть F-35A самолетом, гораздо более приспособленным к нуждам и эксплуатационным требованиям, с которыми он сейчас планирует столкнуться, особенно в Тихом океане. Действительно, в последние годы ВВС США тщательно ставили под сомнение индустриальную и технологическую модель программы F-35, устойчивость ее затрат, его выступления на Тихоокеанском театреи даже начали предлагать альтернативы выхода, либо путем разработки новое устройство промежуточного поколенияЛибо заказывая новые F-16, либо путем расширения масштабов программы NGAD, и при этом ни разу не столкнувшись в лоб с этой программой, которая, очевидно, уже не годится для будущих конфликтов.
Давайте помнить, что руководители ВВС США — солдаты, и поэтому у них есть некоторые представления о стратегии. Они прекрасно знают, что программа F-35 пользуется большим спросом. очень важную промышленную и, прежде всего, политическую поддержку, и что он имеет чрезвычайно мощные рычаги воздействия, особенно с точки зрения рабочих мест, в наиболее густонаселенных штатах США, таких как Калифорния, Техас или Флорида, которые также являются штатами с наибольшим количеством представителей в Конгрессе. С того времени, стратегия баланса сил имела бы очень мало шансов на успех, поскольку политическая поддержка программы очень жесткая, особенно в отношении их коллеги в Конгрессе, которые, со своей стороны, выносят в его адрес более критическое суждение. В результате ВВС США взяли на себя обязательство методично сократить все ветви, на которых основывалась поддержка F35, критикуя его стоимость, а также его производительность, особенно в отношении Китая на просторах Тихого океана, открыто ставя под сомнение общественные амбиции. программу, и прежде всего открыв дверь не одной, а нескольким альтернативам, явно сбив устройство с пьедестала, на котором оно стояло два десятилетия.
Также можно ожидать, что в течение двух-трех лет, когда давление на программу будет максимальным, ВВС США представят в рамках программы NGAD демонстратор, разработанный конфиденциально, который точно будет отвечать всем ее потребностям. завершить создание истребителя завоевания превосходства в воздухе, который заменит F22, также разработанный в рамках этой программы. Также довольно забавно и вряд ли сложно представить, каковы будут характеристики такого устройства, которое должно будет быть близко к 5-му поколению (классификация, которая с каждым днем теряет все больше своего смысла), а именно быть незаметным и способным боевых действий в сотрудничестве, которые должны иметь расширенную дальность действия, достигающую 1.200 морских миль, чтобы быть эффективными в Тихом океане, обслуживание и внедрение которых будут упрощены и экономичны (от 15 до 20 часов обслуживания и от 17.000 20.000 до 2 6 текущих долларов за час полета ), и который сможет выполнять большое количество задач благодаря максимальной скорости, близкой к XNUMX Махам, и сверхкрейсерскому режиму, значительной маневренности как на большой, так и на малой высоте, а также значительной грузоподъемности (свыше XNUMX тонн). Двухмоторная конфигурация также была бы предпочтительна для Тихоокеанского театра военных действий. Можно не сомневаться, что вы уже имеете представление о модели устройства, которая бы соответствовала этим характеристикам.
Факт остается фактом: помимо чисто американской проблемы, связанной с программой, F35 также был выбран 14 военно-воздушными силами мира, 8 из которых являются европейскими, и что этот самолет должен стать одним из столпов защиты старой континенте на ближайшие 40 лет. Однако сокращение объема заказа ВВС США, который на сегодняшний день составляет 50% от общего объема производимых самолетов, отразится на европейских военно-воздушных силах, таких как ВВС США и ВМС США. Сегодня в Пентагоне часто выдвигают цифру в 1.200 F35A для ВВС США, но некоторые скорее предусматривают 800-850 самолетов, т.е. сокращение на 50% запланированного парка и на 25% объема поставок. самолеты, которые будут производиться. Более того, именно эту последнюю гипотезу необходимо сохранить, если мы надеемся сэкономить значительную часть дополнительных расходов ВВС США в размере 4,4 миллиарда долларов в год за счет замены самолета с ценой 33.000 18.000 долларов за час полета на самолет с ценой 2021 200 долларов (в 4,4 году) за час. летный час более 65 летных часов в год. Заметим, что для компенсации этих самых $120 млрд ежегодно дополнительных затрат при единственной гипотезе сокращения количества летных часов на один самолет пришлось бы ежегодно сокращать каждый планер на XNUMX летных часов, который бы тогда не летал. более XNUMX часов в год, превращая ВВС США в роскошный аэроклуб.
Естественно, такие несоответствия глубоко нарушили бы программу и ее структуру затрат с вероятным увеличением затрат на приобретение и обслуживание и особенно на эволюционное обслуживание и затраты на НИОКР, которые механически увеличивались бы по крайней мере на 20–25% в год. . Также вероятно, что клиенты Lockheed-Martin вскоре столкнутся с теми же проблемами устойчивости бюджетных усилий по созданию собственного воздушного флота, и что голландские, норвежские, датские или бельгийские самолеты и пилоты также придут к ограничению количества полетов. часов налета, чтобы не истощать оборонный бюджет своей страны, одновременно способствуя значительному снижению эффективности европейских военно-воздушных сил, даже несмотря на то, что ситуация геостратегического будущего потребует с точностью до наоборот. Все это, очевидно, наносит новый удар по достоверности аргументов, выдвигаемых властями Швейцарии и Armasuisse, как касающихся экономических, так и эксплуатационных аспектов и управления рисками, в его арбитраж вынес неделю назад в пользу американского самолета.