Напряженность в Швейцарской конфедерации нарастает по мере приближения запланированного на конец этого месяца объявления о выборе модели боевого самолета на замену F/A 18 Hornet и F-5 Tiger. И по информации сайта lematin.ch, которое является одним из ведущих изданий ведущей пресс-группы страны, The Rafale окажется фаворитом Берна в этом стратегически важном соревновании для всех участвующих производителей. Действительно, согласно опубликованной сегодня статье, швейцарские власти отдали бы предпочтение европейскому решению перед американским самолетом, как по политическим, так и по эксплуатационным причинам, в чем участвовали два европейских производителя самолетов, Airbus Defense&Space и консорциум Eurofighter, представленный Берлином для Typhoonи Dassault Aviation, представленная Парижем на Rafale, сопровождаемый более успешным пакетом сотрудничества в области промышленности и безопасности, который более уважительно учитывает швейцарскую специфику.
По данным lematin.ch, несколько фрагментов информации позволяют предположить, что предложение Франции будет одобрено Берном, особенно из-за большей открытости Rafale в презентациях Минобороны, но и в результате объявленного несколько месяцев назад выбораРешение Thales Skyview пилотировать противовоздушную оборону страны. Объективно эти данные не являются формальными указаниями на выбор, но похоже, что журналист имел доступ к неофициальной информации по этому поводу. Однако другая информация позволяет предположить, что Париж теперь считает, что его предложение находится в хорошей позиции в этом соревновании.
Действительно, прежде всего, Dassault и команда Rafale остаются очень мобилизованными вокруг этого конкурса, хотя их занимают несколько других острых тем. Так, в интервью BFM Business Channel Эрик Траппье, генеральный директор Dassault Aviation, заявил, что намерен зарегистрировать в этом году как минимум два новых заказа, один из которых поступит из Индии, «другой — из второй неуказанной страны». Кроме того, мы знаем, что переговоры с Индонезией очень продвинуты и что переговоры ведутся с другими странами, такими как Объединенные Арабские Эмираты или Ирак. Однако в последние годы Dassault показала, что умеет концентрировать свои усилия на конкурентах и рынках с потенциалом и отказываться от закрытых соревнований, например, в Канаде или Бельгии. Таким образом, тот факт, что французский производитель самолетов продолжает свои усилия и свое присутствие в Швейцарии, а также в Финляндии, демонстрирует, что он твердо верит в свои шансы.
Во-вторых, и более тонко, отметим, что Министерство Вооруженных Сил еще не приказ о регуляризации флота не объявлен относительно 12 Rafales, которые будут приобретены Хорватией подержанными во Франции.. Конечно, контракт еще официально не подписан, но отсутствие анонса в этой области, судя по всему, показывает, что Dassault и Министерство Вооруженных Сил ожидают новых заказов в краткосрочной перспективе, потенциально расширяя производственную цепочку. Rafale в ближайшие годы. Для промышленника фактически необходимо как можно лучше сгладить свои производственные мощности, которые могут составлять от 11 до 36 устройств в год для сборочной линии Мериньяка, с течением времени, соблюдая при этом графики поставок экспортным клиентам. В этих условиях может быть предпочтительнее отложить замену 12 хорватских самолетов после 2023/2024 года, даты, когда они будут фактически изъяты из запасов ВВС, чтобы поддерживать стабильное и оптимизированное производство как можно дольше. , если возможно, даже до тех пор, пока не начнется производство NGF.
Напомним, что французские армии ожидают поставки 28 Rafale F3R в период с 2022 по 2024 год, в том числе 27 для ВВС и один для военно-морской аэронавтики, к которым добавить 12 Rafale смещение от греческого порядкаИ 30 стандартных самолетов F4 будут поставлены в период с 2027 по 2029 год. Помимо этих 70 устройств, Dassault также должна произвести 30 нуво Rafale для Египта и 6 для Греции, с вероятное быстрое расширение еще 6 устройств. Поэтому вероятные заказы Индийский (36 устройств), индонезийский (36 устройств) и потенциально Швейцария (около 40 устройств) и Финский (56 устройств), несут в каждом из них очень значительный размерный эффект, который необходимо учитывать перед добавлением нагрузки для замены 12 Rafale Хорваты. Поэтому вполне вероятно, что эти устройства, который, естественно, будет заменен в соответствии с форматом Белой книги 2013 года и стратегического обзора 2017 года., не будет заказан до тех пор, пока Dassault и французское государство не обретут четкое представление о будущем плане загрузки, т. е. после 2022 года и, следовательно, о нынешней судебной системе, для поставки, которая, очевидно, не произойдет до принятия следующего Закона о программировании, и будет сделано непосредственно по стандарту F4.2.
По данным lematin.ch, окончательный выбор Берна может быть сделан 23 июня, и нет никаких сомнений в том, что все четыре производителя, все еще участвующие в конкурсе, мобилизованы, поскольку это решение будет решающим. Так, для Boeing и его F/A 4 E/F Super Hornet швейцарский (или финский) заказ будет означать сохранение производственной линии самолета еще на 18 года, в то время как ВМС США решили не заказывать никаких заказов. с этого момента новые Super Hornets. То же самое касается Typhoon Европейский, поскольку самолет больше не будет заказывать Лондон и, вероятно, Берлин, за исключением анонсированной в прошлом году замены «Торнадо». Что касается F35A, то это стало бы серьёзным коммерческим аргументом в стране, известной строгостью процессов отбора, особенно учитывая, что ВВС США продолжают бунтовать за сокращение количества самолётов, которые они должны приобретать.
Для Rafale, решение в ее пользу со стороны Берна также было бы более чем стратегическим. Это действительно была бы первая победа французского самолета над американским F35A в открытом соревновании, не зависящая от соображений НАТО. Это также позволит Dassault Aviation и французской BITD расширить сотрудничество со швейцарской оборонной промышленностью, особенно с учетом того, что предложение французской промышленной компенсации было тщательно разработано, чтобы быть устойчивым и устойчивым с течением времени. Наконец, это подтвердит привлекательность Rafale F4 сегодня, как экономичная и эффективная альтернатива F35A, расширяя при этом установленную базу и, следовательно, сокращая затраты на обслуживание и разработку с течением времени. Кроме того, косвенно выбор в пользу французского самолета может повлиять на решение относительно швейцарской системы ПВО, по которой франко-итальянский SAMP/T Mamba противостоит американскому Patriot. Остается только дождаться официального определения победителя в течение 2-3 недель. Однако важно сохранять осторожность в отношении слухов и чрезмерно интерпретируемой информации и, прежде всего, не объявлять победу слишком рано.