Мы знаем, что ВВС США все больше сопротивляются плану, согласно которому первоначально планировалось приобрести более 1700 F35A для замены парка F16, A10 и части F15. Под вопросомГодовые затраты на обслуживание каждого устройства, который она считает в отчет получен с сайта AirForceMag.comдо 36.000 2036 долларов за единицу в год в 2012 году, тогда как в 4,1 году компания планировала достичь стоимости в 90 миллиона долларов за единицу, то есть увеличение на XNUMX%. Но давление, которое испытал генерал Браун, начальник штаба ВВС США, после того, как он выдвинул гипотезу о разработать новый, менее дорогой и более надежный самолет для замены парка F16.предложил последнему действовать с большей осторожностью и осмотрительностью перед лицом этой программы, в которой занято более 250.000 48 американцев, расположенных в 50 из XNUMX американских штатов и которая особенно присутствует в наиболее политически мощных штатах, таких как Калифорния, Техас или Флорида.
Фактически, теперь ВВС США, похоже, выбрали более косвенную стратегию, чтобы уменьшить бюджетное давление, налагаемое на них этой программой, не выступая при этом в роли могильщика этой «Программы триллиона». Именно по этой причине в рамках подготовки прогнозных бюджетов на 2022-2026 годы ВВС США предпочли бы сокращение на 10% ежегодных заказов F35A, снизив с 48 самолетов до всего 43. При этом она кажется, желает опираться на определенное количество политических лидеровИ демократы, и республиканцы также становятся все более осмотрительными в отношении устройства Lockheed-Martin, чтобы помешать Конгрессу ежегодно увеличивать количество финансируемых устройств. Действительно, с 2012 года ВВС США ежегодно запрашивали бюджетную статью на приобретение 48 новых F35A, но Конгресс «предоставил» им продление на 12 самолетов или 60 поставленных F35A. Но это бюджетное «дополнение» было произведено в рамках установленного общего бюджета, а значит, в ущерб другим программам. особенно в сфере НИОКР.
Поэтому вместо того, чтобы пытаться бороться против течения и стать мишенью для американских промышленных лобби, генерал Браун и, очевидно, подавляющее большинство в Пентагоне, очевидно, выбрали более непрямую стратегию. Действительно, сократив объём заказываемых ежегодно устройств на 10%, на основании избыточного количества устройств в парке из-за последовательных «подталкиваний» со стороны Конгресса, и рассуждая о завышенных на данный момент ценах на обслуживание, которыми они теперь грозят устойчивости военного инструмента, который представляют собой ВВС США, они постепенно доносят мощное послание до сердец исполнительной власти, а также и американского законодательного органа, чтобы постепенно подорвать твердую поддержку этой программы со стороны Конгресса, которая, судя по всему, , теперь становится существенный недостаток для американских военачальников.
Шаг в сторону достаточно слабый и оправдан избытком онлайн-устройств, чтобы его нельзя было квалифицировать как преграду. Но в то же время это достаточно важно, чтобы изменить ложный образ окончательного аппарата, который прочно отпечатался в воображении американцев, включая их лидеров и политических представителей, а также в отношении их союзников, которые до сегодняшнего дня клянутся, по большей части, только самолетом Локхид-Мартин. Однако критерии, которые сегодня сдерживают ВВС США, и в частности очень чрезмерные затраты на техническое обслуживание и слишком низкая эксплуатационная готовность F35A, влияют или будут влиять таким же образом на примерно 13 союзных ВВС, которые заказали самолет.
Теперь еще предстоит увидеть, как американский Конгресс отреагирует на эти события, зная, что программа F35, хотя и далека от достижения своих оперативных и бюджетных целей, но полностью выполнила свои политические требования, чтобы получить максимально сильное представительство в Палате представителей. В этом контексте с большим вниманием будут наблюдаться соревнования по замене финских и швейцарских F/A 18. Фактически, эти два соревнования — первые, в которых F35A не стал ожидаемым победителем. Напротив, Швейцарские СМИ, например, кажется, думают, что решение Берна будет принято между Typhoon немецкий и Rafale Французский. Положение F35A в Финляндии не намного лучше, причем предпочтение средств массовой информации сосредоточено на JAS 39 E/F Gripen шведского соседа. Решение той или иной из этих стран в пользу европейского самолета или самолета Boeing F/A 18 E/F Super Hornet стало бы серьезным нарушением образа абсолютного превосходства, которым они любят себя украшать. и фактически может служить интересам ВВС США в том пестром противостоянии, которое сейчас происходит в Вашингтоне.