Будущая программа истребителей NGAD ВВС США станет полной противоположностью F35 (2/2).

Эта статья следует за статьей « Будущая программа истребителей NGAD ВВС США станет полной противоположностью F35 (1/2). » опубликовано 18 мая 2021 г.

Во время своей аудиенции перед американским Конгрессом в рамках подготовки годового бюджета обороны на 2022 год начальник штаба ВВС США генерал Браун представил будущий формат американской охоты к 2030 году. Это основано на «4 самолетах +1», а именно F15EX Eagle II, F16 Viper, F35A Lighting II и A10 Thunderbolt 2. F22, столп американского превосходства в воздухе на протяжении 15 лет, больше не фигурирует в этом списке. и заменяется первым самолетом в программе Next Generation Air Dominance, или NGAD. Являясь настоящей концептуальной революцией в способах проектирования боевых самолетов, программа NGAD направлена ​​на разработку и принятие на вооружение нового самолета для замены «Раптора», считающегося непригодным для Тихоокеанского ТВД и слишком сложным и дорогим в обслуживании, и это в меньшие сроки. чем 10 лет, но и разработать второй самолет, 7-8 лет спустя, в динамичном разрыве с доктринами программы одного самолета и абсолютной и развивающейся универсальности, которые формировали все военные авиационные программы Запада в течение 50 лет.

Помимо этих двух уже весьма «инновационных» аспектов разработки и управления программой авиационной обороны, были определены еще три дополнительных аспекта, которые позволят ВВС США иметь необходимые им самолеты. сдержать рост китайской мощи в Тихоокеанском регионе, и нейтрализовать угрозу, которую эта держава представляет для союзников США, в частности Тайваня.

3- Технологические кирпичи и платформы

Чтобы разработать такую ​​крупную новую программу в столь короткие сроки и с такими сильными бюджетными ограничениями, поскольку большая часть средств, выделяемых на модернизацию парка тактических истребителей, приходится на программу F35A, ВВС США глубоко изменили свою промышленную структуру. парадигмы. Важнейшим из них является разделение разработки технологических блоков, которыми оснащено устройство, и разработки платформ, ими оснащенных. Программа F35 фактически показала ограниченность и крайние крайности совместной разработки передовых технологий и платформы для их интеграции, что создает значительные риски с точки зрения сроков, контроля затрат, но, прежде всего, надежности. Таким образом, хотя более 600 F35 уже поступили на вооружение примерно десяти ВВС мира, устройство еще не достигло достаточной эксплуатационной зрелости быть объявлен полностью боеготовым. Хуже того, поставляемые устройства находятся в ухудшенной версии, не имеющей всех запланированных возможностей, и их придется обновлять ценой миллионов долларов и вопиющей недоступностью в ближайшие месяцы и годы.

ВВС США больше не могут позволить себе сегодня перед лицом Китая или России технологические провалы, как в случае с F35. Именно по этой причине программа NGAD основана на совершенно другом подходе: платформа разрабатывается только на основе существующих технологических элементов и считается надежной. А когда станут доступны новые, более совершенные технологии, будет разработана и оптимизирована новая платформа для их наилучшей интеграции и по лучшей цене. Такой подход значительно упрощает процесс проектирования, поскольку инженерам не нужно предугадывать возможности, которые могут появиться в течение 10 или 20 лет, в то время как технологические темпы значительно возросли в последние годы в связи с усилением китайско-американской напряженности.

Кроме того, это ограничивает сложность технологической интеграции, особенно в области программного обеспечения, поскольку количество нынешних и будущих технологических блоков более ограничено, а устройства более специализированы. Однако информативность информационной системы F35 на сегодняшний день является одним из самых больших недостатков устройства, а попытки решить проблему часто приводят к появлению новых проблем, так как система сложна и непропорциональна. Интересно отметить, что эта стратегия, направленная на отделение разработки технологических кирпичиков в рамках демонстрационных программ от разработки боевых платформ, лежала в основе предложения GIFAS, ассоциации, объединяющей производителей авиационной техники, во Франции в 2017 году. в кулуарах президентских выборов. Однако, даже если программа FCAS действительно включает в себя конструкцию демонстратора, она по-прежнему во многом вдохновлена ​​методами, используемыми в программах. Rafale, Typhoon и F35, и концептуально не отделяет разработку встраиваемых технологий от разработки одной платформы другой.

4- Ловкость и выносливость

Остальная часть этой статьи предназначена для подписчиков.

. Классические подписки предоставить доступ к
все статьи без рекламы, от 1,99 евро.

Подписаться на новости