Китай делает крупную веху в создании военных турбореактивных двигателей

После 35 лет усилий китайской авиационной промышленности наконец удалось разработать достаточно надежную и эффективную версию своего турбореактивного двигателя WS-10, чтобы оснастить его одномоторным серийным боевым самолетом. Действительно, недавно просочившееся в китайские социальные сети клише показывает: одномоторный истребитель J-10C ВВС Народно-освободительной армии (FAAPL), оснащенный версией WS-10B этого двигателя, подтверждая, что последний теперь соответствует требуемым критериям, особенно с точки зрения надежности и производительности, для оснащения этого типа самолета. Пока, хотя яКитайские двухмоторные истребители J-11, J-15 и J-16 уже начали переход на WS-10, J-10 FAAPL они по-прежнему были оснащены двигателем Saturn AL-31 по российскому счету, что свидетельствовало об определенном недоверии со стороны китайских военных по отношению к китайскому реактору.

Первоначально созданный в результате реверс-инжиниринга двух франко-американских двигателей CFM56II, приобретенных в начале 80-х годов, разработка WS-10 была долгой и утомительной. Заявленная китайскими властями цель заключалась в разработке турбореактивного двигателя с характеристиками, сопоставимыми с характеристиками российского двигателя АЛ-31, который используется, в частности, на Су-27, Су-30 и Су-35. Но в течение долгого времени китайские инженеры сталкивались с рядом трудностей, будь то с точки зрения срока службы двигателя, который все еще достиг максимума в 2010 году при 30 часах использования, когда AL-31 достиг 400 часов и M88, который продвигает Rafale до 3000 часов; по мощности, передаваемой за счет развития 120 кН вместо ожидаемых 130; а также с точки зрения регулирования, то есть времени, необходимого двигателю, чтобы изменить свою скорость и выдать ожидаемую мощность. Однако если Эти проблемы оказались недопустимыми для одномоторных самолетов, таких как J-10 или JF17.двигатель был признан достаточно удовлетворительным для оснащения тяжелых истребителей J-11B, лицензионной версии Су-27СК, с 2011 года.

Испытания J10B наблюдались с версией китайского двигателя WS-10G с векторной тягой.

Остальная часть этой статьи только для подписчиков

Полный доступ к статьям доступен в разделе « Бесплатные предметы“. Подписчики имеют доступ к полным статьям Analyses, OSINT и Synthesis. Статьи в Архиве (старше 2 лет) зарезервированы для подписчиков Премиум.

От 6,50 евро в месяц – без временных затрат.


Статьи по теме

Meta-Defense

бЕСПЛАТНО
ВЗГЛЯД