С момента вступления в строй авианосца HMS Bulwark в 1959 году Великобритания не проектировала авианосцы, оснащенные катапультами и аэрофинишными тросами, способные эксплуатировать обычные посадочные самолеты. С появлением «Харриеров» и «Си Харриеров» с коротким или вертикальным взлетом и посадкой британский флот предпочел проектировать авианосцы, оснащенные трамплинами, конечно, менее эффективными, но и гораздо менее дорогими, чем их аналоги, оснащенные катапультами, такие как французский «Клемансо». авианосцы класса, или их преемник, атомный авианосец «Шарль де Голль».
Последние два британских авианосца, HMS Queen Elizabeth и HMS Prince of Wales не являются исключениями. Эти корабли длиной более 280 метров и водоизмещением 65.000 35 тонн могут эксплуатировать до пятидесяти самолетов, включая преемника Sea Harrier F2B Lighting XNUMX, который также способен взлетать и приземляться вертикально или на короткие расстояния, в частности, с использованием трамплина, который заканчивается наклонная полетная палуба британского корабля. В этих условиях может показаться удивительным, что Королевский флот решил установить на своих двух флагманах катапульту и систему остановки. Однако именно об этом говорится в статье, опубликованной британская ежедневная газета The Telegraph, добавив, что целью является установка этого устройства на один из кораблей к 2023 году.
75% этой статьи осталось прочитать,
Подпишитесь, чтобы получить к нему доступ!
. Классические подписки предоставить доступ к
статьи в полной версиии без рекламы,
с 6,90 €.
Подписаться на новости
Зарегистрируйтесь на Информационный бюллетень мета-обороны получить
последние статьи о моде ежедневно или еженедельно