Израильский военно-морской флот никогда не был приоритетом для еврейского генерального штаба. Сегодня ее морской флот ограничен тремя 3-тонными корветами Sa'ar 1000, приобретенными в Соединенных Штатах более 5 лет назад, и, прежде всего, 26 подводными лодками Dolphin и Dolphin 6, увеличенными версиями типа 2 немецкого HDW, приобретенными двумя лотами, один в 209 году (Дельфин 1999), другой в период с 3 по 2012 годы (Дельфин 2019 3). Фактически Тель-Авив доверял своим военно-воздушным силам, своим береговым батареям и флоту ракетных патрульных катеров защиту доступа к своим портам, которые в то время были далеки от потенциальной угрозы со стороны игроков Восточного Средиземноморья.
Но открытие в начале 2010-х годов огромного газового месторождения у его побережья, похожего на его исключительную экономическую зону, глубоко изменило ситуацию в еврейском государстве. Это месторождение не только сейчас покрывает 60% потребления природного газа в стране, но также позволяет Иерусалиму экспортировать драгоценное топливо своим соседям из Иордании и Египта. В то же время подобные месторождения были обнаружены в Египте, а также на Кипре и в Ливане.
Фактически, региональная напряженность вокруг этого экономического успеха быстро возросла, а в случае с Израилем возник страх перед тем, что его оффшорная инфраструктура подвергнется нападению со стороны ливанской «Хезболлы», а также сирийских или иранских точных атак. Ее проект газопровода в Европу в сотрудничестве с Грецией, со своей стороны, потенциально находится под угрозой. Турецкие претензии в Восточном Средиземноморье, те самые, которые лежат в основе напряженности между Анкарой и Афинами.
В этих условиях нет ничего удивительного в том, что ВМС Израиля за короткое время приобрели большое значение на еврейской военной арене и оснащаются новыми, гораздо более эффективными средствами. Так было в случае с новой программой подводных лодок «Дельфин», объявленной в 2019 году, первый экземпляр которой будет поставлен в 2027 году. То же самое происходит сегодня с программой корвета «Саар-6», в которой первая установка, INS Magen, поступила в ВМС Израиля. в порту Эйлата 2 декабря. Еще три единицы этого класса будут поставлены к 3 году. Четыре корвета, построенные в Германии, обойдутся в Иерусалиме в 2022 миллионов евро, не считая вооружения и оборудования, часть которого покрывается немецким государством, как и в случае с корветом. Программа «Дельфин 4» и следующая программа «Дельфин» (430).
Корвет INS длиной 90 метров и грузоподъемностью 1.900 тонн Живот не обладает, на первый взгляд, какими-либо выдающимися морскими характеристиками. Производная от Немецкие корветы K130 Брауншвейг, Sa'ar 6 повторяет общий внешний вид и двигательную установку. С другой стороны, по оснащению и вооружению небольшой израильский корвет просто не может сравниться ни с одним кораблем такого тоннажа. Ведь помимо уже внушительной для корабля 76-мм пушки он несет до 16 противокорабельные ракеты Габриэль V с дальностью 200 км и предназначенный специально для действий вблизи побережья, а также 32 Зенитные ракеты большой дальности «Барак-8». Разработан в сотрудничестве с Индией для сбивания самолетов, вертолетов, беспилотников и ракет на расстоянии до 100 км и высоте 16 км.
К этому и без того более чем массивному арсеналу добавляются 20 вертикальных пусковых установок для противоракетной системы C-Dome, морской версии Система Железного Купола, предназначенный для перехвата и отражения атак ракет, ракет и дронов, которые могут быть нацелены на корабль или инфраструктуру, которую он защищает. Он также имеет 2 двойных 324-мм торпедных аппарата для противолодочной борьбы и 2 легкие автоматические пушки. Typhoon для его личной охраны. Наконец, корвет может реализовать Военно-морской вертолет MH-60 SeaHawk. Датчики и системы РЭБ на борту по большей части закрыты грифом секретности, и только основная РЛС EL/M-2248 MF-STAR от израильского IAI Elta — радар с плоскими антеннами с АФАР, способный обнаруживать Представлен самолет на 250 км и ракета на скользящей траектории на 25 км, работающая в верхнем диапазоне УВЧ.
Это буйство техники и огневой мощи не было без принуждения. В частности, Sa'ar 6 имеют малую дальность плавания на море, составляющую 4000 км, что почти вдвое меньше, чем у K130, на базе которых они произошли. Но в случае с Израилем, который не намерен отправлять военные силы, в одиночку или в составе коалиции, на большое расстояние от своих собственных портов приписки, такая низкая автономия не представляет собой серьезного препятствия. С другой стороны, значительная концентрация систем вооружения в небольшом корпусе обязательно ухудшит управляемость корабля в сильном волнении. Но и здесь сомнительно, что атака на израильские газовые платформы произойдет в разгар шторма. Наконец, по тем же причинам корабль будет иметь низкую способность выдерживать попадания. Но давайте признаем, что поразить его будет довольно сложно, и что большинство 2000-тонных кораблей имеют относительно ограниченную способность противостоять удару.
Очевидно, что корветы Sa'ar 6 были разработаны для идеально контролируемого использования в четко определенных условиях. Их существенные слабости, по сути, никоим образом не наносят вреда возложенным на них миссиям. С другой стороны, они предложат ВМС Израиля прирост мощности, сравнимый с поступлением в строй нескольких фрегатов, гораздо более тяжелых и дорогих кораблей. Поэтому мы понимаем, почему Греция соблазнилась этой моделью, заявив о своем намерении построить в сотрудничестве с Израилем свою собственную модель, основанную на Саар-6. Класс Фемистокла, призванные действовать в тех же условиях и на том же театре военных действий, что и израильские корабли.
