От F16 Viper до JF-17 Thunder, легкие истребители еще играют свою роль?

Если сегодня оборонные новости отдают почетное место тяжелым и средним боевым самолетам, таким как F35, Rafale или Су-35, более легкие истребители по-прежнему составляют значительную часть мирового истребительного парка.

Эти самолеты, экономичные как в приобретении, так и в использовании, позволяют странам, не имеющим достаточных средств, вооружиться воздушными силами, а крупнейшим странам расширять свои авиапарки, чтобы иметь возможность реагировать на все запросы и сценарии эксплуатации.

В этой статье мы представим некоторые легкие истребители, имеющиеся в настоящее время или в будущем в составе ВВС, чтобы узнать их основные характеристики, возможности и отличительные черты, а также определить, какую роль эти самолеты играют в военном полигоне. и на долгие годы вперед.

Китай: Чэнду J-10C

Введен в строй в 2003 году. Чэнду J-10 был во многом первым современным истребителем китайского производства и дал начало подъему авиационной промышленности страны.

J-16,9 имеет длину 9,8 м и размах крыла 10 метра, расчетная масса пустого самолета составляет около 9 тонн, а максимальная взлетная масса почти на шесть тонн выше. Китайский «Дракон Энергичный» до сих пор оснащался двигателем Климова АЛ-31ФН — лицензионной версией российского турбореактивного двигателя АЛ-31Ф.

Но несколько фотографий, опубликованных в этом году, показывают, что новые устройства скоро появятся в продаже. двигатель WS-10B местного производства, более мощный и современный по мнению китайских властей.

Самая продвинутая версия, J-10C, поступил на вооружение в 2004 году и имеет многочисленные усовершенствования, в частности радар с активной антенной AESA, а также фронтальный инфракрасный детектор IRST, авионику, а также модернизированную систему самозащиты.

Кроме того, устройство может реализоватьРакета класса «воздух-воздух» малой дальности ПЛ-10. и особенно новый Ракета класса «воздух-воздух» большой дальности ПЛ-15., учитывая дальность полета 250 км. J-10C также может нести многочисленное вооружение класса «воздух-земля», от противотанковой ракеты YJ-9 до бомбы с лазерным наведением LT-2, включая противорадиационные и противокорабельные ракеты, а также различные подвесные блоки. .

J-10, который долгое время считался результатом неофициальной передачи израильской технологии, учитывая его сходство с программой Лави, на самом деле является производным от программы J-9, в которой он принимает конфигурацию дельта-утка, намного раньше, чем Лави.

На сегодняшний день выпущено более 450 единиц, в том числе почти 150 в версии C. J-10 является наиболее оснащенным современным самолетом в ВВС Китая. С другой стороны, на данный момент у него нет никогда не экспортировался, несмотря на то, что цена публичной единицы составляет около 30 миллионов долларов.

Факт остается фактом: с помощью этого самолета Пекин создал себе эффективного соперника американскому F-16 и французскому Mirage 2000, которые считаются его основными потенциальными противниками на Тайване или в Индии. Учитывая темпы массового производства в китайской авиационной промышленности, вполне вероятно, чтоновый легкий истребитель уже разрабатывается и должен увидеть свет примерно в 2030 году.

Южная Корея/Индонезия: KAI FA-50 Golden Eagle

FA-50 Golden Eagle, первый боевой самолет, произведенный южнокорейской авиационной промышленностью, представляет собой сверхзвуковой легкий истребитель, созданный на базе модель обучения и атаки, Т-50, проектирование которого началось в начале 90-х годов совместно с Индонезией.

Благодаря этому конкретному происхождению «золотой дракон» является самым маленьким и легким из аппаратов на этой панели: длина всего 13 метров, размах крыльев 9,4 метра, пустая масса 6,4 тонны и максимальная взлетная масса. 12,3 тонны.

75% этой статьи осталось прочитать,
Подпишитесь, чтобы получить к нему доступ!

. Классические подписки предоставить доступ к
статьи в полной версиии без рекламы,
с 6,90 €.

Подписаться на новости