Подводные лодки, легкие авианосцы, роботизированные корабли ... ВМС США подробно описывают свой будущий формат

То, что до сих пор было лишь подтвержденной гипотезой, теперь приобрело статус долгосрочного проекта. Действительно, Марк Эспер, министр обороны США, подробно рассказал вчера во время выступления: формат прогноза ВМС США на 25 лет прийти Как было сказано ранее, цель будет заключаться в создании к 2045 году формата 500 боевых кораблей. уважая цель - 355 зданий к 2030 году, чтобы сдержать рост мощи Китая. Но этот новый формат не является простым гомотетическим продолжением текущего формата, он в значительной степени ограничен своим бюджетом и человеческим объемом, а также включает глубокий переворот в архитектуре ВМС США в последующие годы.

Начнем с перечисления пунктов, подробно изложенных Марком Эспером в его речи:

  • От 70 до 80 ударных подводных лодок (сегодня 52)
  • 8-11 супер авианосцев (11 сегодня)
  • до 6 легких авианосцев (сегодня 0)
  • От 140 до 240 надводных кораблей и автономных или полуавтономных роботизированных подводных лодок (сегодня 0)
  • От 70 до 90 логистических судов всех типов (сегодня 50)
  • От 60 до 70 боевых кораблей меньшего размера (сегодня 24/35)
  • Усиление парка воздушных дронов для охоты, дозаправки в полете, усовершенствованного воздушного наблюдения, радиоэлектронной борьбы (и, возможно, морского патрулирования)

С другой стороны, не было и речи ни об эволюции флота крупных боевых кораблей (крейсеров, эсминцев, тяжелых фрегатов), ни о штурмовом флоте.

ВМС США по-прежнему рассматривают супер-авианосцы как ключевое судно для проецирования мощности своей военно-морской системы.

Как мы видим, ВМС США хотят, прежде всего, усилить свой компонент атаки подводных лодок, чтобы сдержать военную мощь Китая и, возможно, России. И это было предсказуемо. На самом деле, Американские атомные подводные лодки очень эффективны., значительно превосходящие их китайские и даже российские коллеги, очень незаметные, способные выполнять широкий спектр наступательных, оборонительных и разведывательных задач, и относительно низкое количество личного состава, экипаж АНС класса Вирджиния почти В 3 раза меньше, чем у эсминца класса Arleigh Burke.

Однако, как ясно дал понять Марк Эспер в своем выступлении, ВМС США не намерены обходиться без своих супер-авианосцев, которые остаются, по словам министра обороны, сердцем предполагаемой военно-морской мощи США. С другой стороны, как мы уже обсуждали несколько раз, кажется, что общее количество супер авианосцев будет сокращено, в пользу нескольких легких авианосцев который будет основан на LHA класса America, лишенный катапульты и ограничителей, и который будет использовать парк самолетов с коротким и вертикальным взлетом F35B, функция которых будет заключаться в вмешательстве в случае присутствия Авианосец класса Ford не требуется. Новость, которая, кстати, наверняка успокоит покупателей американской авиации после сообщения о вероятном сокращении флота морской пехоты.

F35B вполне мог бы пополнить запасы ВМС США, если бы последний был оснащен легкими авианосцами, производными от LHA американского класса.

В основе развития ВМС США лежит создание большого флота полностью роботизированных надводных кораблей и боевых подводных лодок с экипажем или без него. Естественно, цель состоит в том, чтобы увеличить количество кораблей без увеличения количества моряков, и, следовательно, сдерживать этот рост постоянным или слабым бюджетом. Это правда, что роботизированные корабли, как и воздушные дроны, имеют множество украшений, во-первых, не зависящих от присутствия экипажа, что позволяет сэкономить много места. корабль, и отсутствие необходимости принимать во внимание человеческие проблемы, такие как еда, отчуждение в семье, перенаселенность на борту и т. д.

С другой стороны, для многих опытных моряков гипотеза о внедрении полностью автономных судов в открытом море в долгосрочной перспективе является скорее технологической фантазией, чем реальностью. Действительно, даже сегодня эксплуатация корабля в море требует очень большого вмешательства человека, значительная часть которого заключается в устранении неисправностей или инцидентов на борту. Однако, если есть возможность депортировать центр управления полетом, датчики и возможные системы вооружения в наземный центр, ремонт многих отказов, которые не преминут вмешаться в сложную систему, такую ​​как боевой корабль , нельзя автоматизировать.

Основная часть увеличения флота США будет представлена ​​надводными кораблями или автоматическими подводными лодками, беспилотными или с небольшим дополнительным экипажем.

И там, где воздушный дрон выполняет задачи продолжительностью несколько десятков часов, что позволяет проводить регулярное техническое обслуживание и ремонт, корабль, находящийся в море в течение нескольких десятков дней или даже нескольких месяцев, не сможет вернуться в порт при малейшем повреждении, за исключением существенно изменить само понятие предполагаемой военно-морской мощи. Таким образом, мы можем представить, что эти автоматизированные корабли будут развиваться только как часть развертывания вокруг основного корабля, способного, при необходимости, направлять персонал для обеспечения требуемых операций по техническому обслуживанию. В этом случае надводные корабли и подводные лодки-роботы будут действовать как депортированные продолжения этого основного корабля, как Боевые дроны Loyal Wingmen ou Remote Carrier, который будет сопровождать боевые самолеты в будущем. Вероятно, именно с целью развертывания автономных кораблей логистический флот ВМС США будет усилен, и его роль будет становиться все более и более решающей с учетом геополитических событий, и в частности повышенный риск конфликтов в западной части Тихого и Индийского океанов, на большом удалении от военно-морских баз США.

Наконец, увеличение числа «меньших» надводных боевых кораблей («меньший надводный комбатант» в тексте), безусловно, соответствует появлению нового класса легких фрегатов или тяжелых корветов с кораблями размером около 4000 тонн и предназначены для борьбы с подводными лодками, сопровождения и усиления американского военно-морского присутствия в Мировом океане, в духе того, чем были фрегаты класса Knox и OH Perry в 70-х и 80. Корабли этого типа, более легкие, маневренные и незаметные, чем эсминцы, на самом деле представляют собой отличные платформы для борьбы с противоракетной защитой, особенно если речь идет об использовании преимуществ обычных подводных лодок, которые, как считается, очень скрытны. как китайский Type 039 или 636.3 Improved Kilo. На данный момент эта категория основана на прибрежных боевых кораблях классов «Независимость» и «Свобода», но, учитывая очень низкие эксплуатационные возможности этих двух кораблей, вполне вероятно, что их будущее в ВМС США будет быстро оборвано.

Одна из очень серьезных угроз, с которыми сегодня сталкивается ВМС США, - это китайские подводные лодки AIP Type 039B, известные своей очень незаметной и надежной системой.

Нельзя не отметить, что список, предоставленный Марком Эспером, не детализирует формат крупных боевых надводных частей, но все же является сердцем современной военно-морской державы. Если использовать средние значения для всех категорий, обсуждаемых министром обороны США, мы сделаем вывод, что флот крейсеров, эсминцев и фрегатов ВМС США сократится до 70 единиц, что составляет лишь 14%. флота по сравнению с 87 сегодня. Кроме того, 20 из этих судов будут тяжелые фрегаты из программы FFG / X, что ограничит количество эсминцев и крейсеров до 50 единиц, что более чем на 40% ниже текущего формата. Учитывая, что на каждую крупную военно-морскую единицу (авианосцы и легкие авианосцы) потребуется 1 зенитный крейсер, мы можем представить себе флот из 16 крейсеров, 34 эсминцев и 20 тяжелых фрегатов, которые вполне могут быть отнесены к эсминцам. будущее, чтобы классифицировать Меньшие надводные комбатанты как фрегаты.

Из этого нового формата следует, что он действительно должен позволить значительно увеличить военно-морскую мощь ВМС США в ближайшие годы, без необходимости увеличения численности персонала, сокращения штатов с точки зрения боевые надводные части и авианосцы, достаточные для удовлетворения потребностей людей в новых подводных лодках, логистических кораблях, фрегатах и ​​легких авианосцах, которые поступят на вооружение. С другой стороны, кажется трудным добиться успеха в этом упражнении с постоянным бюджетом, даже при поиске всех бюджетных резервов, предусмотренных Марком Эспером. Помимо серьезных бюджетных ограничений, этот формат также потребует значительных технологических достижений, особенно в области автоматизации. К этим ограничениям будет добавлено промышленное и политическое давление, в частности, со стороны верфей, специализирующихся на крупных военно-морских подразделениях, и со стороны принимающих их государств, которые могут столкнуться с таянием своей книги заказов.

Боевой надводный флот вполне может оказаться большим проигравшим от нового формата ВМС США, в котором количество крейсеров и эсминцев сократится почти на 40%.

Понятно, что это заявление, сделанное Марком Эспером, служит как основанием для обоснования необходимых изменений военно-морского флота США, и это за несколько недель до президентских выборов, так и для измерения температуры реакций, которые может вызвать такая реализация. Таким образом, мы можем понять, почему представленные диапазоны так важны, что позволяет перемещать ползунки, чтобы найти бюджетный и политический баланс, когда это необходимо. В частности, неявная угроза крупным надводным кораблям и флоту супер авианосцев может привести к эволюции, если будут соблюдены бюджеты, чтобы одновременно обеспечить соблюдение цели в 500 боевых кораблей и политические и экономические цели, дорогие членам Конгресса. В настоящее время ни президент Трамп, ни кандидат Байден не планируют увеличивать финансирование обороны США. Излагая альтернативы в количественной форме, Марк Эспер, вероятно, надеется форсировать судьбу и получить необходимые расширения, чтобы противостоять формирующейся китайской военно-морской мощи.

Статьи по теме

Meta-Defense

бЕСПЛАТНО
ВЗГЛЯД