Следующий китайский авианосец водоизмещением 80.000 2025 тонн поступит в строй в XNUMX году

Поскольку второй китайский авианосец и первый корабль такого типа, полностью спроектированный и изготовленный в Китае, вступил в строй на этой неделе под крестильным названием «Шаньдун», профессор Чжу Инфу, главный конструктор «Ляонина», первого авианосца ВМС Китая , предоставляет обширную информацию о строящемся в настоящее время будущем авианосце, который должен войти в строй в 2025 году.

В интервью китайскому журналу «Ordnance Industry Science Technology», специализирующемуся на оборонной промышленности, Профессор Чжу Инфу считает, что новый строящийся авианосец будет спущен на воду в 2022 году.и что он будет принят в эксплуатацию в 2025 году. Он далее уточняет, что новое здание должно достичь 80.000 70 тонн и будет способно обслуживать до XNUMX самолетов. Кроме того, как ожидается, он будет оснащен электромагнитными катапультами для запуска самолетов, добавив, что, по его словам, Китай уже обладает технологическим мастерством, превосходящим таковое у США, объединенных в этой области.

Китайский авианосец модели J20 Новости обороны | Военное авиастроение | Военно-морские сооружения
Модель будущего китайского атомного авианосца, обозначенный тип 004. Обратите внимание на наличие боевых дронов, тяжелых истребителей и современных приборов воздушного наблюдения.

Двигательная установка, по его словам, будет обычной, хотя и значительно более мощной, чем на первых двух китайских авианосцах (это можно объяснить хотя бы разницей в тоннаже). Профессор считает, что технология, позволяющая построить ядерную двигательную установку для авианосца, будет полностью освоена только в 2025 или 2030 году. Это подтверждает, что следующий китайский корабль Тип 003 и его аналог, включая строительство, логически должны начаться в 2022 году с запуск первого, действительно, будет представителем переходного класса, между первыми двумя Типом 001/А Ляонин и Шаньдун, в конфигурации STOBAR (оснащен трамплином и стопорными нитями) и с обычной двигательной установкой, и будущим Типом 004, оснащенный электромагнитными катапультами и ядерной силовой установкой, чей тоннаж наверняка будет близок к американскому классу «Нимиц» или «Форд». Эти электромагнитные катапульты не только позволят запускать истребители в тяжелой конфигурации, неся, следовательно, больше топлива и вооружения, чем в версии STOBAR, но и смогут реализовать устройства раннего оповещения о воздухе как KJ-600, и бортовые боевые дроны, опять же в полном вооружении, как Острый Меч.

Признаком того, что дебаты в стране остаются открытыми, Чжу Инфу указывает то, что, по его словам, авиастроительная компания Шэньян, спроектировавшая J-15 в настоящее время находится на вооружении авианосцев «Ляонин» и «Шаньдун», вполне способен спроектировать устройство 5-го поколения для оснащения новых китайских авианосцев CATOBAR (оснащенных катапультами и тормозными линиями). Поэтому мы можем спросить себя, является ли анонс о разработке нового истребителя 5-го поколения, который, как полагают, призван заменить J-11 в ВВС Китая, не послужит основой для семейства многоцелевых палубных истребителей, таких как J-15 и J-16, находящихся сейчас на вооружении. . Также можно представить, что производитель продолжит разработать свой FC-31 с целью обеспечить китайскую морскую авиацию более легким истребителем, действуя согласованно самолет на базе J-20, выбранный китайской морской авиацией, даже если эта роль, кажется, больше возложена на боевые дроны, когда мы наблюдаем представленный макет будущего китайского атомного авианосца (см. иллюстрацию)

Новости обороны FC31 | Военное авиастроение | Военно-морские сооружения
Будущее шэньянского FC31 Gyrfalcon все еще очень неопределенно, будь то в составе ВМС Китая или в возможном международном позиционировании.

Между объявленным строительством промышленная инфраструктура, оптимизированная для очень крупных объектов военно-морских сил, продолжение программы ядерных двигательных установок, которая должна быть завершена между 2025 и 2030 годами, разработка нескольких программ бортовых самолетов и беспилотников, реализованных на авианосцах CATOBAR, а также развитие технологии электромагнитных катапульт, было бы более чем удивительно. если Китай отказывается, как уже говорилось, от создания крупного флота авианосцевс заявленной целью достичь уровня или даже превзойти американскую военно-морскую и военно-воздушную мощь к 2050 году.

Для дальнейшего

РЕЗО СОЦИО

Последние статьи