Трехсторонняя программа (Франция – Италия – Великобритания) Основная зенитно-ракетная система (ПААМС) использовался для вооружения франко-итальянских фрегатов программы Horizon. Британцы вышли из этой программы(Обычный фрегат нового поколения (СНГФ) последующие, чтобы спроектировать национальные здания, отвечающие всем их спецификациям: шесть эсминцев Тип 45. С 2014 года официально признано, что они страдают от электростанции, неспособной адекватно снабжать бортовые установки в тропических водах. Программа по устранению этой проблемы отложена до марта 2020 года.
Разрушители Введите 45 - ГМС Смелость (2009), H.M.S. Dauntless (2010), H.M.S. Diamond (2011), H.M.S. Dragon (2012), H.M.S. защитник (2013), H.M.S. Дункан (2013 г.) - согласно первоначальному плану Королевского флота их должно было быть 12, прежде чем цель программы постепенно снизилась до 8, а затем и до 6 зданий. Тем не менее, он остается первой флотилией фрегатов – или, в данном случае, эсминцев – для противовоздушной обороны в Европе.
Эти шесть зданий отличаются от франко-итальянских фрегатов программы Horizon тремя принципиально разными архитектурными решениями: многоцелевым вращающимся радаром для трехмерного наблюдения с активной антенной с электронным сканированием в S-диапазоне. SAMPSON de BAE Systems Морские, расположенный на вершине главной мачты вместо вращающегося многоцелевого трехмерного наблюдательного радара с пассивной антенной с электронным сканированием в диапазоне C. ЭМПАР de Selex ES ; интегрированная электрическая двигательная установка и место для двух восьмиместных пусковых установок Длина удара Mk 41 ou СЕРЕБРЯНЫЙ А70 на носовой части.
Кроме того, Введите 45 имеют большее водоизмещение 7350 тонн по сравнению с 7050 тоннами у классов Forbin et Andrea Doria программы горизонт. Но движение при полной нагрузке Введите 45 достигнет 8500, даже 8700 тонн. Они могут развивать скорость до 32 узлов по сравнению с 29 узлами у фрегатов в программе. горизонт.
Интегрированная электрическая силовая установка Type 45 основана на двух газовых турбинах. WR-21 (2 х 21,5 МВт) Rolls-Royce и два дизель-генератора Вартсиля 12В200 (2 х 2 МВт). Электроэнергия, вырабатываемая газовыми турбинами (до 43 МВт) и дизель-генераторами (до 4 МВт), передается через Система управления движением (PMS), который преобразует произведенную механическую энергию (максимум до 47 МВт) в распределенную электрическую энергию. Преобразование мощности GE (2 х 20 МВт) и к установкам бортового тока (7 МВт).
Эксплуатационная проблема, возникшая у эсминцев класса Смелость встречается в тропических водах, и при этом необходимо понимать, что это воды Персидского залива, где температура воздуха может превышать 45–55 градусов, а температура морской воды может подниматься более чем до 35 градусов. Условия эксплуатации требуют Королевский флотно также Военно-морской флот,чтобы практически на постоянной основе разместить в этих водах корабль ПВО.
Силовые установки корабля, как газовые турбины, так и дизель-генераторы, проявили признаки слабости, и не только в тропических водах, как сообщает HMS. Смелость В 2010 году двигательная установка получила повреждение в Атлантическом океане. Другие повреждения двигательной установки произошли в 2012 году в водах Персидского залива. Сообщалось, что в зданиях, находящихся в затруднительном положении, произошел полный сбой в электроснабжении и что возникшие проблемы не ограничивались «простой» потерей электроэнергии», приводящей к снижению мощности зданий, а, скорее, потерей мощности, затрагивающей, в частности, критически важные системы.
Эта слабость связана с интеркулером, поставленным Нортроп Грумман, соавтор турбины с Rolls-Royce. Этот орган рекуперирует тепло выхлопных газов турбины, чтобы переработать их, повторно впрыскивая в свой цикл с целью снижения его потребления. Конструктивный дефект интеркулера иногда приводит к поломке. Быстро нагрузка запросилась у дизель-генераторов Вартсиля 12В200 становится слишком сильным до такой степени, что один из двух или даже оба становятся недоступными. Сложившаяся ситуация очень тяжела для «выжившего» дизель-генератора, который затем должен работать на максимальной мощности, изнашиваясь еще быстрее.
Rolls-Royce заявил, что воды Персидского залива более требовательны, чем характеристики двигательных установок, в то время как королевский военно-морской флот заверил, что спецификации программы требуют, чтобы суда могли плавать в этом же регионе мира.
Эта слабость двигательной установки была выявлена Министерством обороны Великобритании в 2014 году. Кризис достиг своего апогея в 2016 году, когда в порту одновременно были замечены шесть эсминцев Тип 45. Фрегаты программы горизонт не используют интегрированную электроэнергетическую установку, а их двигательная установка опирается, в частности, на электростанцию с четырьмя дизель-генераторами, а также двумя газовыми турбинами и двумя дизельными двигателями. Доступная мощность больше, как и резервирование. С другой стороны, в этой архитектуре невозможно переключить мощность, вырабатываемую турбинами, на что-то другое, кроме двигательной, и наоборот для электростанции.
Выявления проблемы, влияющей на движение Тип 45 были разумно сопровождаться презентацией решения этой проблемы: программы Napier. Это краткосрочное решение основано наПлан улучшения оборудования (EIP). Речь идет о продолжении работы над Вартсиля 12В200 чтобы сделать эти дизель-генераторы максимально надежными в тропических водах, одновременно увеличив их доступную мощность. Однако не похоже, что эти меры непосредственно направлены на холодильные системы. Дополнительная сложность: Вартсиля 12В200 больше не продаются, поэтому их поддержка со стороны отрасли снижается.
Долгосрочное решение, которое должно позволить зданиям полагаться на двигательную систему, соответствующую первоначальным спецификациям программы. Введите 45, это План улучшения электропитания (PIP). Это крупный проект по замене двух дизель-генераторов. Вартсиля 12В200 (2 х 2 МВт) по трое МТУ серии 4000 (3 х 1,8 МВт) на каждом из эсминцев, что обеспечит дополнительную мощность 2,4 МВт. Rolls-Royce обеспечит поставку 18 таких дизель-генераторов. Эти проекты будут реализовываться уже запланированными темпами крупных технических остановок кораблей.
Будущие проекты обещают быть сложными, потому что Вартсиля 12В200 подвешены в своем отсеке, чтобы соответствовать спецификациям программы в отношении акустической сигнатуры. Поэтому нет необходимости делать разрезы в корпусе каждого из Смелость с целью извлечения дизель-генераторов через отсеки и установки на их место новых. Пик сложностей будет достигнут, когда дело дойдет до установки третьего дизель-генератора. Это предполагает высвобождение объема двигательных отсеков, которые, как известно, очень тесны, а также расширение существующих сетей для обеспечения большего количества дизель-генераторов и выхлопных газов. Удивительно и ох как спасительно, казалось бы, большие размеры Тип 45 разрешить проведение этих операций там и что планировалось добавить третий дизель-генератор.
Первый проект программы PIP должен был начаться в октябре 2019 года в пользу HMS Смелость. Он был отложен до декабря 2019 года, а затем снова отложен до конец марта 2020 года сообщает нам Джейн. Основной причиной могла бы стать неспособность военно-морской базы Портсмута провести необходимые работы в срок. Кроме того, продолжительность каждого проекта еще не объявлена и, скорее всего, будет зависеть от отзывов, полученных от первого из них в пользу остальных. Объявленная стоимость программы PIP составляет 310,57 млн евро (2018 г.), или 51,76 млн за каждую лодку. Показательно, что это вдвое превышает стоимость проекта реконструкции среднего срока службы фрегатов Тип 23 (программа ЛАЙФЭКС).
Проблемы, влияющие на двигательную установку эсминца Тип 45 никоим образом официально не препятствовали королевский военно-морской флот развертывать по одному каждые девять месяцев в Персидском заливе. Однако шум в коридорах, связанный с обнаруженными повреждениями, позволяет нам сделать вывод, что эти здания регулярно эксплуатируются в деградированном режиме, иногда с полной потерей функций, включая двигательную установку, и с риском полного электрического повреждения. С архитектурной точки зрения удивительно, что британское министерство обороны остановило свой выбор на двух дизель-генераторах, а не на трех, в дополнение к двум турбинам. Программа PIP вносит долгожданную избыточность, которая уже существовала на фрегатах программы горизонт.
Отдаленные последствия этого несчастного случая следует искать на уровне будущей программы обновления среднего срока службы Type 45, которую также придется адаптировать к требованиям АСТЕР 30 Блок 1 НТ. Тогда встанет вопрос о политическом выборе Великобритании в отношении военно-морского вклада в возможности противоракетной обороны.НАТО, или увеличение количества военно-морских платформ, несущих крылатые ракеты. Программа PIP риски, связанные с потреблением кредитов, которые могли бы быть использованы для этих будущих мощностей. Заставит ли это Лондон присоединиться к Парижу и Риму в программе реконструкции домов среднего возраста? горизонт и разработать ПААМС чтобы разделить расходы на обучение?