Этого следовало ожидать и даже планировалось: испанская компания по производству встраиваемой электроники Indra, также обозначенная Мадридом как главный контакт в Испании в программе FCAS к великому разочарованию Airbus, запросил контроль над компонентом РЭБ программы, объединяющей Францию, Германию и Испанию для разработки воздушной боевой системы будущего. Индра полагается на свое назначение пилотирование программы AEA для Airborn Electronic Attack Европейской постоянной программы структурированного сотрудничества, или PESCO, которая также объединяет Францию (Thales), Германию (Hensoldt), Италию (Fincantieri) и Швецию (Saab), т.е. 5 из 6 европейских партнеров программ FCAS и Tempest.
Претензии Мадрида далеко не бессмысленны и не неактуальны. Испания знает, что ей не удастся навязать себя в «основных областях» сотрудничества вокруг FCAS, таких как проектирование NGF (Истребитель следующего поколения), система систем, двигательная установка нового поколения или радар и вооружение. системы, прерогатива крупных франко-германских групп. Но с точки зрения радиоэлектронной борьбы в Европе нет бесспорного лидера, хотя эта область должна стать центральной в бортовых системах, как воздушных, так и нет. Таким образом, позиционируя себя в программе AEA и FCAS, Indra гарантирует, что в более или менее краткосрочной перспективе она станет европейским эталоном, гарантией устойчивости в будущем.
Факт остается фактом: другие европейские игроки обладают доказанными навыками в этой области, например, Thales и MBDA, которые совместно разработали СПЕКТРА (Система защиты и предотвращения пожаров Rafale), или участники Преторианской DASS (подсистемы оборонительной помощи) Typhoon, тогда как Индра играл в этой программе лишь ограниченную роль. Поэтому нет никакой уверенности в том, что Париж, как и Берлин, удовлетворится этим требованием, хотя бы по вопросам предыдущего опыта и подтвержденных навыков в этой области. Именно здесь управление программой AEA PESCO, также осуществляемое Indra, может сыграть определяющую роль, поскольку оно послужит испытательной площадкой для реальных навыков испанской компании, прежде чем применить их к самому СКАФ.
Тем не менее, тот факт, что один из трех основных референтов программы СКАФ определяет электронную борьбу как свою привилегированную область знаний, является отличным знаком, показывающим, в какой степени этот компонент, до сих пор относительно отодвинутые на второй план европейскими промышленниками, сегодня находится в центре беспокойства на старом континенте. Объявления, сделанные за последние неделиПо Аэробус ДС, Saab, вокруг Песко, а теперь и вокруг FCAS, подтверждают это.