Судостроительная компания Japan Marine United Corporation (Иокогама) представила на выставке Международное оборудование для обороны и безопасности (DSEi) Япония 2019 г. Модель предварительного проекта десантного вертолетоносца (или Посадка вертолета Dock (LHD), в то время как Министерство обороны (防衛省, Bōei-shō) не запрашивало никаких предложений, поскольку не запустило никакой программы. Эта японская военно-морская инженерная компания стремится добиться замены трех танкодесантных кораблей (Десантный корабль Танк (LST) стиля Осуми. Это предложение должно быть включено в рамки восстановления японского военно-морского и десантного потенциала в условиях табу и политико-дипломатической оппозиции, унаследованной от Второй мировой войны.
В соответствии с Соглашением о взаимной оборонной помощи (MDA) между Японией и США (8 марта 1954 г.) Морские силы самообороны Японии (海上自衛隊, Кайо Цзеитай) выиграли от передачи нескольких зданий типов ЛСТ 1 et 2 в течение 1960-х годов их постепенно заменяли однотипные здания из классов Миура, также называемые 45 LST (Миура (1975 - 2000) Одзика (1976 - 2001) Сатсума (1977–2002 гг.) 3200 тонн при полной загрузке и Satsuma, также называемый 47 LST (1977–2002 гг.) и Atsumi (Ацуми (1972 - 1998) Мотобу (1973 – 1999) и Nemuro (1977 – 2005 гг.) 2400 тонн при полной загрузке.
В продолжение основных направлений программы национальной обороны, сформулированных 29 октября 1976 г., пятилетняя программа обороны (1986–1990 гг.), заявленная 18 сентября 1985 г., включала соображения относительно замены этих шести 1500-тонных зданий (3) и 2000 г. тонн (3) лёгкого веса началось в 1980-х годах с двух предварительных проектов лёгкого веса 1500 тонн и 3500 тонн. Общим моментом всех этих предварительных проектов является движение к десантным судам, способным высаживать людей, бронетехнику, транспортные средства и технику прямо на пляж.
Материальный прорыв произошел с предварительным проектом здания водоизмещением 5500 тонн (1987–1989 гг.) для размещения авиационных установок для реализации поворотных крыльев. Концептуальный прорыв произошел, когда возможность выхода на берег была заменена возможностью управлять двумя баржами с эффектом поверхности или LCAC (Десантный катер на воздушной подушке) 25 тонн.
Увеличение скорости с 16 до 22 узлов плюс размещение десантных установок с LCAC Водоизмещение 50 тонн доводит водоизмещение предварительного проекта до 5700 тонн (1992 год). Не считалось возможным ограничиться одним LCAC из-за очень низкой оперативной гибкости два 25-тонных танка не могли нести будущий боевой танк. Введите 90 Кю-мару (90式戦車 Кю-мару-сики-сенша) спроектирован в период с 1976 по 1982 год. Именно поэтому появился предварительный проект водоизмещением 8900 лёгких тонн (1993 год), способный вместить два LCAC 50 тонн: класс будущего Осуми Полное водоизмещение которого достигнет 14 000 тонн.
Появление силуэта эскизного проекта водоизмещением 8900 легких тонн (1993 г.) плюс публикация его основных характеристик, включая возможность эксплуатации до восьми поворотных крыльев (8 х AH-1 Кобра) или два тяжелых маневрирующих вертолета (2 х CH-47 Chinook) вызывают волну беспокойства среди соседей Японии. Будущее Осуми имеет плоскую палубу, охватывающую всю длину корпуса, с островом, на котором трап смещен вправо, что придает ему силуэт авианосца.
Затем класс Осуми продолжил методическое восстановление возможностей японской военно-морской авиации, начатое со зданий класса Сиранэ (Ширане (1980 – 2015) и Курама (1981 – 2017) и Харуна (Харуна (1973 – 2009) и Хиеи (1974 – 2011). Это были первые «вертолетоносные эсминцы» (по три винтокрыла на корпус), то есть первые постройки Кайо Цзеитай для размещения самолетов, вполне себе символ.
. Осуми (1998) Симокита (2002) и Кунисаки (2003 г.) было приказано в 1993, 1998 и 1999 гг. заложить головное судно на два года позже, а два следующих — всего на один год. Они должны были стать японской адаптацией Корабля морского управления, предложенной адмиралом Элмо Расселом «Бадом» младшим Зумвальтом. ТО Осуми Таким образом, это должны быть корабли, несущие самолеты и вертолеты для выполнения задач противовоздушной обороны и противоминной борьбы. В конце концов их квалифицировали как «морские оперативные транспорты», чтобы максимально избежать враждебной политической реакции и попытаться опровергнуть разработку десантной доктрины с экспедиционными целями.
Четыре дополнительных или экстраполированных здания из класса Осуми могли быть построены в начале 2000-х, чтобы заменить класс Ацуми (3). Но предпочтение отдавалось эсминцам-вертолетам. 16ДДХ, то есть JS Hyuga (2009) и Дж.С. Исэ (2011 г.) спроектированы как противолодочные вертолетоносные эсминцы (19 000 тонн при полной загрузке, 18 поворотных крыльев). JS Идзумо (2015) и Дж.С. Кага (2017) программа 22ДДХ являются в некотором роде увеличенной версией с полной загрузкой в 27 000 тонн. Их основной задачей также является противолодочная борьба. Авиационная база рассчитана на поддержку и эксплуатацию до 28 вертолетов.
JS-редизайн Идзумо (2020 – 2022) и Дж.С. Кага (2022–2024 гг.) будет заключаться в укреплении моста, чтобы он мог выдержать массу F-35B (31 тонна) во время приземлений и установить на кабину экипажа новое покрытие, способное выдержать тепло газов из реактора F135 самолета. F-35B, значительно больше, чем у McDonnell Douglas AV-8B Harrier II. Кажется, что Токио цель превратить их в легкие авианосцы и, следовательно, оптимизировать постройки в этой единственной миссии в ущерб десантным возможностям.
Тогда японский флот имел бы только JS. Осуми (1998), Дж.С. Симокита (2002) и Дж.С. Кунисаки (2003) плюс JS Hyuga (2009) и Дж.С. Исэ (2011) если использовать для десантной миссии, не забывая о десантных кораблях ЛКУ-2001 (2) 540 тонн при полной загрузке и YL-09 (7) только 50 тонн при полной загрузке.
В январе 2014 года было объявлено, что Осуми пришлось переделать, чтобы иметь возможность работать V-22 Скопа благодаря усилению полетной палубы и приспособлению авиационных установок и десантно-амфибийных машин (ААВ-7). Техническое исследование по этому вопросу должно было быть проведено благодаря бюджетной статье в бюджете на 2014 год (финансовый год в Японии заканчивается в марте следующего года, то есть в данном случае в марте 2015 года). Выводы этого исследования, по-видимому, не были обнародованы.
Одновременно с предыдущим заявлением, еще в 2014 году, министр обороны Онодера Ицунори (26 декабря 2012 г. – 3 сентября 2014 г. и 3 августа 2017 г. – 2 октября 2018 г.) заявил о желании Японии приобрести десантный корабль. «Мы намерены приобрести транспортный корабль, способный быстро отправлять подразделения Сил самообороны для защиты отдаленных островов Японии», — заявил он на борту военного корабля США. Остров Макин затем на военно-морской базе Сан-Диего 7 июля 2014 г.
Политическая потребность, выраженная правительством Японии и отраженная в среднесрочной программе обороны (2014–2018 финансовый год), состоит в том, чтобы иметь возможность вернуть силой японский остров, пострадавший от высадки противника. Спорные острова (Сенкаку (Китай/Тайвань/Япония), Kouriles (Россия/Япония). Речь идет уже не просто о возможности быстрого усиления японской территории путем предоставления дополнительных войск.
Таким образом, японское оборонное планирование направлено на поддержание существующего потенциала при предстоящем капитальном ремонте трех силовых структур. Осуми. В среднесрочной и долгосрочной перспективе цель состоит в том, чтобы усилить десантные возможности Морских сил самообороны Японии, чтобы их корабли могли перевозить всю или часть морской десантной бригады быстрого развертывания (水陸機動団 Суйрикукидодан), сформированной 27 марта 2018 года. и базируется в лагере Асака. Это 2100 человек, почти половину из которых могут нести 52 человека. ААВ-7. В состав бригады входят три маневренных полка, а также пять батальонов специального обеспечения. Окончательная численность могла достигать 3000 человек.
. Осуми теоретически могут переместить бригаду, поскольку архитектура зданий позволяет в них постоянно разместить 330 человек или до 1000 человек на короткие сроки, что предполагает в этой гипотезе фактическую невозможность посадки машин, кроме разве что высадки поворотных крыльев. Один похож на другого, все трое Осуми не может претендовать на переброску всей бригады, а только 1320 человек и почти всю технику плюс типичную аэромобильную группу (например, шесть ударных вертолетов и четыре тяжелых маневрирующих вертолета).
Именно в этом свете представленный в 2014 году проект по переработке трех Осуми связанных с приобретением крупного десантного подразделения. Последний должен был служить не для замены, а для дополнения структуры десантных сил с целью перевозки всей бригады за одну ротацию.
Судостроительная компания Japan Marine United Corporation (Иокогама) представила на выставке Defense and Security Equipment International (г. Йокогама)DSEi) Япония 2019 г. Модель предварительного проекта десантного вертолетоносца. Согласно заявлениям компании Jane's (20 ноября 2019 г.), это связано с запуском программы Минобороны в ближайшие несколько лет. Замена Осуми появится в конце следующего десятилетия после тридцати лет службы (2028 – 2033 гг.). Количество целевых единиц может составлять от двух до трех.
В связи с этим Japan Marine United Corporation представила десантный вертолетоносец длиной 220 метров, с главной шириной (наибольшая ширина) 38 метров, осадкой 7 метров, способный развивать скорость 24 узла и имеющий нормальное водоизмещение 19 000 тонн. В здании работает бригада из 500 человек.
Его амфибийные возможности основаны на базе, вмещающей два LCAC. Сплошная кабина экипажа, обслуживаемая двумя лифтами (осевым (перед островом) и боковым (правый борт), построена вокруг пяти посадочных площадок для V-22 Скопа. В расположенном ниже ангаре могут разместиться пять V-22 причем всего изготовив десять таких машин. Ангары, предназначенные для бронетехники и транспортных средств, вмещают не менее 20 человек. ААВ-7 а также 25 транспортных средств (тягачей с прицепами). Медицинские учреждения интегрируют край. Количество морских пехотинцев на борту не уточняется.
Между носом и островом остается место для шестого места, но его отсутствие ничем нельзя объяснить: возможно, это место служит стоянкой для выпуска машин, возвращающихся с миссий, перед тем, как спустить их обратно в авиационный ангар для ремонта или оставить на палубе. подготовить их к будущей ротации.
По сравнению с десантными вертолетоносцами аналогичных классов, количество морских пехотинцев на борту может составлять от 500 до 900 человек для этих кораблей с нормальным водоизмещением 19 000 тонн, но полное водоизмещение которых должно составлять порядка 25 000 тонн. ТО Мистраль (21 300 тонн) погрузить в хороших условиях 450 солдат для Офисы стратегического планирования (от 26 до 27 000 тонн) может перевозить 900 человек.
Что касается дискуссий, касающихся ОсумиЦелью программы создания десантных вертолетоносцев, ожидаемой Объединенной корпорацией морской пехоты Японии, логично было бы обеспечить полную транспортировку десантной бригады быстрого развертывания (2100 или даже 3000 человек). Предварительный проект этой компании позволит перевозить от 1500 до 2700 человек в трех зданиях, что заставляет нас предположить, что, возможно, проект будет развиваться в сторону большего тоннажа, что позволит удовлетворить его двумя единицами. Следует отметить, что нижняя часть диапазона морской пехоты, перевозимой тремя из этих крупных десантных подразделений, предполагает, что в дополнение к ним будут использоваться другие суда, такие как, наиболее вероятный пример, JS. Hyuga (2009) и Дж.С. Исэ (2011).
Поэтому министерство обороны Японии должно вынести решение в пользу структуры военно-морских и десантных сил, наиболее подходящей для достижения целей японской военной стратегии. В начале 2023 года появится будущая структура военно-морских сил Японии, которая, согласно этой гипотезе, будет объединять две военно-морские группировки, действующие совместно и включающие эсминец класса вертолетоносцев. Hyuga, возглавляя несколько эсминцев и противолодочных фрегатов, а также вторую группу, сосредоточенную на многоцелевых эсминцах класса Идзумо в сопровождении эсминцев ПВО и E-2D Усовершенствованный Соколиный глаз. Решаемый вопрос заключается в выборе между усилением одной из этих двух группировок одним-двумя десантными вертолетоносцами или созданием автономной десантной группы в составе двух-трех крупных десантных подразделений в сопровождении эсминцев сопровождения.