При этом поставка последних 4 Су-35, запланированных на этот год, осуществлена. на 2 месяца раньшеВоенные власти объявили, что вскоре разместит новый заказ на Су-35 в дополнение к заказу на 50 экземпляров, размещенному в 2016 году и который завершится в 2020 году поставкой последних 10 экземпляров. Количество устройств, которые будут заказаны, на данный момент не уточняется, но, вероятно, оно составит около 48–50 экземпляров, как и два предыдущих заказа. Этот заказ позволит Комсомольскому авиазаводу-на-Амуре сохранить номинальное производство, обеспечив переход на производство Су-57 Фелон, также собранный этой компанией.
В то же время российские власти подтвердили следующий заказ на 48 истребителей-бомбардировщиков Су-34, пополнив парк из 132 самолетов, уже находящихся на вооружении, а несколько оставшихся самолетов должны быть поставлены к следующему году. Таким образом, в конечном итоге российские ВВС и ВМФ будут располагать немногим менее 200 Су-34, когда производство на заводе НАПО в Новосибирске завершится. Как только этот заказ будет размещен, завод будет производить некоторые элементы Су-57 и, судя по всему, был выбран для производства. боевой беспилотник С-70 «Охотник-Б» последовательно, попутно показывая решающую роль, которую этот самолет призван сыграть в ближайшие годы в российской воздушной стратегии.
Вероятно, мы являемся свидетелями получения некоторых из последних заказов на очень плодовитое семейство Су-27, обозначенное НАТО как «Фланкер» и которое также породило многоцелевой истребитель Су-30 и бортовой истребитель Су-33. Вполне возможно, что будет размещен окончательный заказ на Су-35, в частности, для поддержания производственной линии с учетом возможных дополнительных экспортных заказов, при этом еще предстоит конвертировать несколько перспективных самолетов, таких как Индонезия, Египет, Китай для второго заказаи возможно Турция.
С другой стороны, это, несомненно, будет последний серийный Су-34, несмотря на зафиксированы хорошие операционные результаты в Сирии. Сейчас кажется очевидным, что он не заменит весь парк тактических бомбардировщиков Су-24М, 170 из которых остаются на вооружении российских ВВС и ВМФ и модернизация которых продолжается. Вероятно, это будет в пара Су-57 С-70 Охотник-Б заменить последние образцы на вооружении к 2030-2035 гг. Однако отметим, что последний вариант Су-24 - Су-24М2/МР/МП оснащен многочисленными оборудованием по программе "Гефест", а потому имеет значительно повышенные летно-технические характеристики, с модернизированной кабиной, новой навигационной системой. система СПВ-24 и новые высокоточные боеприпасы, в том числе противокорабельная ракета Х31 и крылатая ракета Х59.
Если Минобороны России сохранит производство истребителей и тяжелых истребителей-бомбардировщиков семейства «Фланкер», поскольку возобновило производство Стратегические бомбардировщики Ту-160М2 и модернизация 60 Дальние бомбардировщики Ту22М3М, он хранит поразительное молчание относительно замены около 280 легких истребителей Миг-29, в том числе 24 Миг29К, принадлежащих военно-морской авиации, которые, тем не менее, составляют почти 20% от общего парка истребителей и срок службы которых приближается к ближайшему будущему. И заказ первых 14 аппаратов из 24 запланированныхПринятый в 2018 году проект по оснащению пилотажного патруля ВВС России далеко не дает ответа на эту потребность. Однако с современной авионикой, перспективной РЛС с АФАР «Жук-АЭ», боевой дальностью в 1000 км (это было главное слабое место МиГ-29, ограниченной 600 км) и ценой приобретения, оцениваемой менее За 25 миллионов долларов для России МиГ35 мог бы обеспечить быструю модернизацию значительной части российских ВВС, которые до сих пор эксплуатируют МиГ29 и Су24/25, то есть сегодня около 500 самолетов.
Аналогичным образом, как показывает египетский заказ на 48 МиГ-29М/М2, очень близких к Миг35, недавнее открытие срочные переговоры с Нью-Дели на поставку дополнительных МиГ-29, или Алжирский заказ на 16 новых самолетов, существует значительный рынок современных, легких и недорогих устройств. В отсутствие большей поддержки МиГ-35 российская авиационная промышленность рискует постепенно исчезнуть с этого рынка в пользу американского F16V или китайского J10C, как Франция, когда она отказалась от серии Mirage 2000, чтобы посвятить себя только Rafale.