Хотя FC31 Gyrfalcon был представлен как самолет, выбранный ВМС Китая для оснащения своих будущих авианосцев, оснащенных катапультами, теперь некоторые данные указывают на проектирование бортовой версии истребителя J-20, уже состоящего на вооружении китайских ВВС, для оснащения своих зданий. Однако более легкий FC-31 не будет исключен окончательно, поскольку речь пойдет о сохранении версии в виде среднего бортового истребителя, дополняющего тяжелые истребители J-20, например J-15 на трамплине. авианосец в настоящее время находится на вооружении ВМС Китая.
Сама по себе эта информация не является неожиданностью, поскольку едва было объявлено о том, что китайский флот отдает предпочтение «Кречету», как многие голоса, более или менее официально, выразили сомнения по этому поводу. В отличие от J-20, FC-31 не состоит на вооружении НОАК, и, судя по всему, разработка самолета сталкивается со многими трудностями. Разработанный независимо компанией CAC, одним из двух китайских государственных авиапроизводителей, FC-31 не зависит от какого-либо заказа от НОАК и изначально предназначался для экспортного рынка. Легче J-20, он должен был составить конкуренцию F35A и C, от которых взял общий вид плюс двухдвигательную схему. Но производитель был вынужден кардинально изменить свой прототип после первых летных испытаний в 2012 году, и его характеристики, по-видимому, далеко не оправдали ожиданий. Новый FC-31 наблюдался несколько раз с 2017 года, но официально не был представлен на крупном авиасалоне, что оставляет немало сомнений в зрелости его концепции.
Вероятно, это один из параметров, который заставил ВМС изменить свое решение, выбрав J-20 из Чэнду для оснащения своих авианосцев CATOBAR. Действительно, строительство первого образца этого нового класса здания сейчас продвигается быстрыми темпами, и его ввод в эксплуатацию оценивается в период с 2022 по 2023 год. Трудности CAC с предложением окончательной модели своего самолета более чем через 8 лет после его первого полета будут закономерно привели к тому, что руководство ВМС Китая поставило безопасность на первое место, тем более, что один из основных аргументов, выдвигаемых в обоснование строительства авианосцев, оснащенных катапультами, основан на внедрении самолетов 5-го поколения (4-го поколения по китайской классификации) . Однако ВМС придется иметь на своих авианосцах два тяжелых многоцелевых истребителя J-15 и J-20, а значит, вероятно, сократить общее количество самолетов, развернутых на своих новых кораблях. С другой стороны, J-20 своей длиной и значительной грузоподъемностью обеспечит ВМС Китая существенное преимущество перед американскими, японскими или южнокорейскими авианосцами, оснащенными истребителями 5-го поколения F35B и F35C, более легкими. и более ограничены в этих областях.
Однако не стоит ожидать появления J-20 на палубах новых китайских авианосцев раньше 2030 года. По мнению экспертов, опрошенных сайтом China Mail Daily, на самом деле потребуется около десяти лет, чтобы превратить J-20 в бортовое устройство, размеры и стойкость которого адаптированы к сложным условиям использования на авианосцах. Навализация устройства, изначально не проектировавшегося с этой целью, — мероприятие, которое редко увенчалось успехом. Но русские с МиГ-29 и Су-33, а затем Китай с J-15, созданным на базе последнего, показали, что такой подход возможен и может производить устойчивые устройства с последовательным оперативным потенциалом. При этом мы понимаем, что по объявленному 10-летнему сроку этот процесс предполагает глубокую перестройку, а не простое усиление конструкции устройства.
Следует отметить, что если J-20 поступит на вооружение только в 2030 году, вполне вероятно, что период 2020-2030 годов будет в основном использоваться ВМС Китая для совершенствования мастерства морского воздушного боя, даже если 3, а скорее 4, новых авианосца CATOBAR вступит в строй в тот же период, по крайней мере 2 из которых будут с ядерными двигателями. Мы также можем ожидать поступления на вооружение боевых дронов-невидимок в течение этого десятилетия, чтобы повысить эффективность используемых на вооружении J-15, которые, безусловно, очень универсальны и мощно вооружены, но при этом очень незаметны. Прежде всего, необходимо будет следить за поступлением на вооружение J-15D, почти электронной версии J-15, которая, как и американский Growler, предназначена для сопровождения боевых самолетов J-15 и подавления радаров противника на широкий диапазон частот, чтобы защитить их от обнаружения противника и систем ПВО.
Несмотря на международную напряженность и общее усиление военно-морских сил в Тихоокеанском регионе, усиление которого отчасти является его причиной, ВМС Китая этим заявлением показывают, что они намерены управлять своим увеличением мощи методично и точно, как она сделала это в течение 15 лет. Без волнения и спешки он дает производителям время, необходимое для разработки будущих систем, не пренебрегая при этом своей нынешней мощью, поскольку он продолжает получать около десяти J-15 и ежегодно обучает около двадцати новых пилотов-истребителей. Таким образом, новый авианосец Тип 001А, который вступит в строй к концу года, одновременно получит полный экипаж и авиагруппу, обученную и оснащенную, менее чем через год после начала его испытаний в ср. Редкие морские пехотинцы кто сегодня может похвастаться таким мастерством и таким профессионализмом...