ВВС сегодня не хватает 110 боевых самолетов

В отчете о деятельности ВВС за 2018 год сообщается, что боевые самолеты ВВС в 2018 году налетали во внешних операциях более 10.000 20 часов (рост на 2017% по сравнению с 2800 годом), совершив почти XNUMX боевых вылетов. Сами по себе эти ценности во многом объясняют напряженность, влияющую на наличие самолетов ВВС, которых сегодня явно недостаточно по сравнению с оперативным давлением, с которым им приходится сталкиваться.

Действительно, нынешний формат ВВС состоит из 102 Rafale B и C, 71 Mirage 2000D, 40 Mirage 2000-5 и C, и 7 учебных самолетов Mirage 2000B, т.е. 220 самолетов в 2019 году. На LPM2019-2025 он должен будет получить 28 Rafale дополнительно, и будет модернизировано 65 самолетов Mirage 2000D, а Mirage 2000-C будет выведен из эксплуатации, и в 2025 году у него будет 131 самолет. Rafale, 66 Мираж 2000-Д, 25 Мираж 2000-5 и возможно 3 или 4 Мираж 2000Б, или 225 самолетов. В конечном итоге этот формат должен сократиться до 185 боевых самолетов, как и планирует Белая книга по безопасности и национальной обороне 2013 г..

Формат 185 боевых самолетов предназначен для того, чтобы позволить ВВС постоянно проецировать эквивалент 15 самолетов на внешние театры военных действий, в операции или в межсоюзнические миссии, обеспечивая при этом внутреннюю подготовку и подготовку экипажей. В этой модели 5 устройств предназначены для оперативной трансформации и технического обучения, а 30 устройств (Rafaleу) оснастить 2 эскадрильи стратегических ВВС. В парке осталось 185-(5+15+30)=135 аппаратов. Каждое устройство проводит в обслуживании в среднем 4 месяца в год, или 62 устройства из 185 в парке. Остальные 73 самолета обеспечивают оперативное функционирование, участие в учениях, тактический резерв, служащий буфером против проектируемых самолетов, а также подготовку пилотов. Достаточно сказать, что этот формат не имеет никаких оговорок перед любым видом деятельности.

Однако, учитывая, что боевой самолет налетает в среднем 250 часов в год, 10.000 2018 летных часов в эксплуатационных расходах на 15 год представляют собой не 40 самолетов, а эквивалент 250 самолетов, запланированных на постоянное использование в обычном режиме, т.е. 4 часов налета в год для 15 самолетов. месяцев обслуживания. Если ВВС не проектируют столько самолетов в любое время, поскольку в среднем прогнозируемое количество самолетов составляет от 20 до XNUMX, эксплуатационная нагрузка на эти самолеты будет намного больше, что сокращает продолжительность их потенциального присутствия и, следовательно, потребляет гораздо больше потенциал устройства в течение года.

Возвращаясь к предыдущей демонстрации пропорционально, мы, таким образом, приходим к необходимости в 40 самолетах для эксплуатационных миссий, 5 для обучения, 30 для FSA, 40 самолетов для стратегического резерва, 15 самолетов для обеспечения ПО и 100 самолетов для обучения и подготовки пилотов. и совместные учения. К этим 230 имеющимся в парке самолетам надо добавить эффекты технического обслуживания, т.е. 115 единиц, всего 335 самолетов.

Таким образом, после сокращения парка ВВС до 225 самолетов в 2025 году наблюдается заметный дефицит в 110 боевых самолетов, или 35% по сравнению с теоретически расчетным парком в 335 самолетов. Продолжать сравнение со 185 самолетами LBDSN2013 или RS2017 бесполезно, разрыв еще более очевиден.

Как в этих условиях ВВС удается обеспечить такое размещение сил?
Как и все французские армии на протяжении 20 лет, ВВС сегодня чрезмерно потребляют свой военный потенциал, чтобы не отставать от темпов, диктуемых политическими требованиями. На самом деле пилоты менее подготовлены, самолёты менее доступны. И если однажды вмешается международная напряженность и Франции придется мобилизовать свои силы, ВВС не удастся собрать чуть более пятидесяти боевых самолетов и экипажей с потенциалом и достаточной подготовкой для участия в крупных военных операциях...

Чтобы решить эту проблему, необходимо выделить производственную линию. Rafale (14 самолетов в год) во французские армии с 2020 по 2040 год, т.е. 280 самолетов, в результате чего парк ВВС достигнет 340 самолетов, а флота ВВС - 80. Это будет представлять собой ежегодные затраты в 1,5 миллиарда евро для В бюджете вооруженных сил, но будет создано более 40.000 15.000 рабочих мест во Франции, в том числе 1,2 400 напрямую, которые сами будут приносить 800 миллиарда евро социальных и налоговых поступлений каждый год, а социальная экономика - от XNUMX до более XNUMX миллионов евро. Изменение масштабов флота Rafale, которое затем увеличилось бы со 150 до 400 устройств, позволило бы снизить затраты на поддержание рабочего состояния, оптимизировать логистическую цепочку и доступность, а также повысить масштабируемость устройств. Кроме того, амбициозная национальная программа откроет значительные возможности для бизнеса, поскольку сможет предложить определенным потенциальным клиентам присоединиться к программе. Rafale в форме совместного производства, как это делают Соединенные Штаты с F35 и F16, чтобы стать долгосрочным промышленным и стратегическим партнером с гораздо более выраженным экономическим и технологическим интересом.