20 мая 2015 года власти Южной Кореи приняли предложение Airbus Hélicoptères разработать совместно с местным поставщиком KAI легкий ударно-разведывательный вертолет на базе H155 dauphin, предназначенный для замены MD500 Defender и устаревшего AH1 Cobra вертолета вооруженные силы страны. Чуть более 4 лет спустя, 4 июля 2019 года, этот новый самолет, получивший обозначение LAH (Light Attack Helicopter), совершил свой первый 20-минутный полет на производственной площадке корейской компании в Сачеоне.
Внешне устройство многое перенимает от своего старшего, дельфина, от которого сохраняет общий вид и знаменитый фенестрон. Но это действительно современный самолет, в частности, оснащенный двумя двигателями Arriel 2L2, разработанными Safran, и развивающий мощность 1024 л.с. каждый на уровне моря, что на 250 больше, чем у Arriel 1 MN, которым оснащаются Dauphins. Такое увеличение мощности позволяет увеличить бортовое оборудование, в частности за счет добавления 20-мм пушки на башне под носом самолета, а также двух точек подвески для ракет и ракетных корзин на каждом из двух обрубков самолета. самолет. Также была модернизирована авионика, а также инфракрасное, радиолокационное и лазерное оборудование обнаружения угроз. Вероятно, были добавлены и элементы брони, чтобы повысить живучесть LAH, призванного действовать вблизи оборонительных сооружений противника.
Чтобы гарантировать этот контракт на 214 самолетов, Airbus Hélicoptères пришлось согласиться на значительную передачу технологий и передать мировую лицензию на производство H155 компании KAI, став, в данном случае, LUH [efn_note]Легким многоцелевым вертолетом[ /efn_note] своим гражданская версия. Но поскольку Airbus разрабатывает H160 и его военную версию Guépard, самолет того же весового диапазона, но гораздо более современный, чем Dauphin, эта лицензия не влияет на будущее группы.
Экспортированный в более чем 35 стран, Dauphin и его различные версии были построены тиражом более 1000 единиц. Он по-прежнему производится по лицензии в Китае, который, благодаря Z9, сделал его основой своих аэромобильных сил на протяжении 15 лет, всего было построено более 250 экземпляров. Французский флот, который продолжает использовать его на своих фрегатах, планирует арендовать еще больше, ожидая ввода HIL Guépard в эксплуатацию. Мы можем только пожелать его преемнику H160 того же пути!