По данным нескольких совпадающих источников, бюджетный план ВВС США на 2020 год будет включать заказ на 8 истребителей F-15X, финальная версия истребителя Boeing, зарекомендовавшая себя как эталон более 20 лет. Целью будет как оценка характеристик нового самолета, так и возможность замены 230 самолетов F15 C/D, находящихся в настоящее время на вооружении. И это несмотря на реальное противодействие со стороны ВВС США, которые предпочитали иметь больше F35, чем получать новые истребители «предыдущего поколения».
Однако исследования, проведенные Пентагоном и Конгрессом, показывают, что ВВС США не могут получать более 90 F-35 ежегодно без дестабилизации своей оперативной эффективности. Действительно, помимо того факта, что F35A еще не имеет всех запланированных эксплуатационных функций и что поставляемые сегодня устройства все равно должны будут вернуться на завод для обновления в соответствии с новейшими стандартами, это, прежде всего, задержки в преобразовании эскадрильи на F-35, что создает проблемы и ограничивает темпы обновления самолетов, которыми оснащаются эскадрильи ВВС.
Однако трансформацию эскадрильи F15 C/D в F15X можно было осуществить очень быстро. Кроме того, планер F15 показал, что он может налетать более 20.000 35 часов, в то время как F8000A ограничен 80 25.000. Наконец, при цене менее 15 миллионов долларов и цене на обслуживание за час полета в XNUMX XNUMX долларов FXNUMXX оказывается достойным самолетом. экономичное решение для ВВС США.
Это не первый случай, когда ВВС США используют устройство против их воли. Так было с F4 Phantom II, разработанным для ВМС США и пришедшим на смену провальной серии Century, хотя и получившей признание ВВС. То же самое было с A7 Corsair II, затем с A10. Даже F16, ставший основой ВВС на протяжении 30 лет, не пользовался популярностью, предпочитая в свое время F15 и F111.