В том же отчете указывается на преждевременное старение F35B, которое может снизить их эксплуатационный потенциал всего до 2100 летных часов вместо ожидаемых 8000, неисправности системы автоматического обслуживания устройства, называемые ALIS, также широко выявлены.
Таким образом, эта система потребует особенно длительного времени на подготовку миссии, несовместимого с оперативными сроками. С другой стороны, система профилактического обслуживания и заказа запасных частей неисправна, например, иногда отображает периоды пополнения запасов в несколько лет. Эти неисправности привели к многочисленным отменам или переносу миссий, что, согласно отчету, ухудшило эксплуатационные возможности самолета.
Также оказывается, что данным, обрабатываемым ALIS, не хватает универсального характера, поскольку каждый производитель оборудования форматирует свои данные для своих собственных нужд, а не для глобального использования. Наконец, в отчете критикуются процедуры тестирования, используемые производителем, поскольку они далеки от реального использования на военных базах и в мастерских.