Статья опубликована на LinkedIn Июльская 18 2018
Программа HIL предназначена для замены очень большого количества винтокрылов в трех армиях, начиная от Alouette III ВМС Франции и заканчивая Puma ВВС, включая «Газели» ALAT. Предполагается, что эта программа будет запущена в течение 3-2018 годов LPM, а первая поставка состоится в 2025 году, и был выбран новый H2028 от Airbus Helicopters. На сегодняшний день программа охватывает 160 устройств.
Однако недавние катастрофы со смертельным исходом газелей ALAT и отчет об очень тревожном MCO поворотных крыльев во французской армии напоминают нам, что этот график слишком длинный, и что вертолеты, которые должны быть заменены в рамках этой программы, уже слишком старый, как с эксплуатационной точки зрения, так и с механической точки зрения.
В этом контексте, а также зная, что LPM на 2018-2025 годы уже сталкивается с потребностями в оборудовании, не оставляющими места для маневра, как мы можем рассмотреть возможность ускорения этой программы, чтобы поставки начались, как планировалось? Первоначально, в 2021 году, с эффективными темпами производства для армии?
Напоминание: доктрина «Позитивная защита» применяется к программе.
La Доктрина защиты позитивной оценки, представляет собой многодоменный подход, направленный на анализ входящих и исходящих потоков в масштабе оборонной программы, оборонного бюджета страны или набора стран. В масштабе программы DVP основан на трех основополагающих элементах:
- ТЕМ налоговая декларациябыстрые (менее 3 лет) прямые и стимулированные инвестиции, связанные с программой. Как мы видели на других демонстрациях, эта налоговая декларация превышает 75% через 3 года, и поэтому именно это значение будет принято в качестве эталона.
– Интеграция в спектр программы экспортной составляющей, гарантированная государственный вклад, что позволяет предлагать данное оборудование ключевым партнерам по очень привлекательным ценам и, следовательно, гарантировать общие объемы.
- Какпрограммная компания, сохраняя первоначальные инвестиции и право собственности на оборудование до его поставки в вооруженные силы, что позволяет гарантировать полную финансовую отдачу государства до того, как придется платить за оборудование.
Созданная таким образом динамика позволяет инициировать расходы без немедленных затрат для государственных финансов, получая при этом налоговые декларации в более короткие сроки.
Заявление в программу HIL
Точные данные программы HIL конфиденциальны. Поэтому для демонстрации мы будем использовать экстраполированные значения самолетов линейки Airbus. Согласно этому принципу, мы можем сделать вывод, что средняя цена военной версии H160 составит 18 миллионов евро без учета налогов, а НИОКР, необходимые для милитаризации и морской навигации H160, обойдутся в 500 миллионов евро.
С точки зрения количества, 165 устройств в программе HIL — это, очевидно, «минимальная» величина. В своих расчетах я бы взял более крупный формат, то есть 100 самолетов для ALAT, 60 для Национального флота и столько же для ВВС или 220 самолетов для французской армии. Целью экспорта будет 150 самолетов по очень привлекательной цене, чтобы побудить иностранные армии присоединиться к расширенной программе HIL. Мы не будем принимать во внимание расходы по конкретным запросам экспортных клиентов. Таким образом, общий формат составит 370 устройств, или 3 устройства в месяц в течение 10 лет. Только такой объем позволит снизить цену за единицу H160M с 18 до 16 миллионов евро, исключая конкретные экспортные запросы.
Исследования финансовых балансов
Будем последовательно изучать налоговые поступления и расходы французского государства по такой программе.С точки зрения доходов имеем:
370 устройств на сумму 16 миллионов евро + 500 миллионов евро на исследования и разработки с налоговой декларацией 75% или 4,815 миллиарда евро.
С точки зрения расходов мы будем иметь:
220 устройств на сумму 16 млн евро + 500 млн евро на исследования и разработки или 4,02 млрд евро
Таким образом, созданная таким образом программа приносит налоговые бонусы в размере 795 миллионов евро.
Как мы видели, финансирование этой программы будет зависеть от программной компании, которая возьмет на себя финансовые затраты с разницей в 4 года от фактического выставления счетов. Для французского бюджета и при годовой процентной ставке 1,5% это означает затраты в размере 75 миллионов евро за 12 лет реализации программы. Остальная часть налогового бонуса, то есть 720 миллионов евро, используется для поощрительного взноса за экспортируемые устройства (150), то есть взнос в размере 4,8 миллиона евро за устройство.
Фактически, в этой программе цена за единицу экспортного H160M снижается с 18 миллионов евро по прейскуранту до 16-4,8 = 11,2 миллиона евро, что намного ниже, чем у H145.
С социальной точки зрения реализация программы HIL в такой форме и формате позволит создать около 5000 прямых и косвенных рабочих мест, распределенных между Airbus Helicopters (рабочие места, очевидно, расположены во Франции), Safran для двигателей и Thales за бортовую электронику. Он обеспечит безопасность объекта в Мариньяне на 12 лет, одновременно позиционируя H160, как в гражданской, так и в военной версии, как один из самых продаваемых вертолетов на рынке, гарантируя долговечность устройства.
Заключение
Примечательно отметить, что как только мы меняем парадигму макроэкономического анализа, появляются ясные и эффективные решения по реконсолидации армий и их техники. Таким образом, программа HIL фактически может быть запущена в гораздо более короткие сроки, чем ожидалось, без ущерба для государственных финансов или усилий Министерства обороны, поскольку государство инвестирует только доходы, которых в противном случае не было бы. Кроме того, использование государственного соответствия для обеспечения экспорта позволяет предлагать устройства по очень конкурентоспособным ценам, даже по сравнению с российской или китайской конкуренцией, не вдаваясь в сложные и разрушительные понятия среднесрочной промышленной компенсации и, прежде всего, не влияя на промышленную прибыль, что позволяет ей инвестировать в свои промышленные инструменты и исследования и разработки.
Следует отметить, что в конкретном случае Airbus Helicopters и H160, который является гражданским и военным самолетом, абсолютный налоговый возврат, скорее всего, будет значительно выше 75%, поскольку такая программа будет охватывать весь промышленный инструмент. , что позволяет оптимизировать цены. Кроме того, имея на вооружении французской армии 220 экземпляров, всем потенциальным заказчикам, как военным, так и гражданским, будет гарантировано качество и увеличенный срок службы устройства. В совокупности эти факторы, вероятно, значительно увеличат последующие заказы на устройство и, следовательно, доходы от налогов и социального страхования от деятельности соответствующих компаний.