Может ли Франция открыть двери Бельгии для участия в программе FCAS?

Несколько дней назад, когда его допрашивал сенатский комитет по обороне и иностранным делам в рамках рассмотрения Закона о военном программировании на 2024-2030 годы, генеральный директор Dassault Aviation Эрик Траппье резко выразил свое несогласие с другими европейскими партнерами. присоединение к программе FCAS. По его словам, промышленный обмен вокруг этой программы уже достаточно сложен и его трудно сбалансировать с Германией и Испанией, в то время как новые партнеры только сделают все это еще более нестабильным, рискуя вызвать его крах.

Прежде всего, взяв пример Бельгии, Эрик Траппье подчеркнул, что эта страна, которая, как мы знаем, склонна присоединиться к программе, решила вооружиться F-35A и что F-35A заменит ее F-16. и что как таковое оно не проявило особой привязанности к возникновению европейской стратегической автономии в вопросах обороны, а также к сохранению навыков европейской оборонной авиационной промышленности.

Очевидно, что это заявление, весьма недипломатичное в устах одного из самых влиятельных промышленников Европы, не пользовалось большой популярностью в Кьеврене, и многие голоса, в том числе внутри армий, были оскорблены позицией, высказанной французским генеральным директором.

Это правда, что если бы Брюссель вынес решение в пользу F-35A компании Lockheed-Martin в 2018 году, в ущерб Typhoon, Грипен или Rafale Европейцы, бельгийские власти предприняли значительные усилия, особенно в области обороны, чтобы успокоить гнев Парижа.

Так, всего через несколько дней после объявления о приобретении американского истребителя Брюссель и Париж объявили о запуске программы CaMo, благодаря которой сухопутные вооруженные силы двух стран станут идеально совместимыми, в частности за счет приобретения для Бельгийская армия состоит из 382 автомобилей Griffon и 60 автомобилей Jaguar, все имеют информационную ценность и поставлены с 2025 года.

Несколько месяцев спустя военно-морские силы Бельгии и Нидерландов доверили консорциуму, сформированному бельгийской ECA и французской военно-морской группой, мандат на спроектировать и построить 12 больших кораблей противоминной борьбы, по 6 на каждую страну, контракт на 2 миллиарда евро.. Совсем недавно Брюссель еще раз подтвердил свою приверженность франко-бельгийскому взаимодействию, заказав 9 пушек CAESAR NG. заказ, который впоследствии будет увеличен до 28 моторизованных пушек в июле 2022 года..

Фактически, с бельгийской точки зрения, если в 35 году предпочтение действительно было отдано F-2018, решение, во многом обусловленное приверженностью к оперативной совместимости с голландскими ВВС, уже оснащенными этими самолетами, то с тех пор страна продемонстрировала: всю свою решимость способствовать возникновению европейской стратегической автономии, в частности, путем сближения с французской оборонной промышленностью.

Кроме того, и это немаловажно, бельгийские власти утверждают, что никогда не получали официального предложения от Франции о замене своих F-16, единственное французское предложение в этой области было сделано. Флоренс Парли, тогдашний министр вооруженных сил, во время встречи со своим бельгийским коллегой в мае 201 г.8.

Независимо от того, было оно официально оформлено или нет, маловероятно, чтобы французское предложение действительно рассматривалось бельгийским правительством, и особенно тогдашним министром обороны Стивеном Вандепутом, ярым защитником американского аппарата. Именно поэтому Dassault оправдывает отсутствие дальнейших действий.

Однако, если положить конец всем событиям и решениям, которые следовали одно за другим с 2018 года в отношении франко-бельгийского оборонного сотрудничества, оказывается, что ситуация, вероятно, более тонкая, чем представляет Эрик Траппье, даже если у последнего есть объективные причины сдерживать промышленное участие в программе FCAS в трех первых странах.

Более того, вполне вероятно, что твердое противодействие Dassault настойчивым просьбам Брюсселя, еще раз повторено несколько дней назад министром обороны Бельгии Людивин ДедондерПрисоединение к программе СКАФ может ухудшить текущую динамику в сухопутной и военно-морской сферах. Можем ли мы в таком случае вырваться из этого самосохраняющегося порочного круга, создаваемого акторами, уверенными в своих правах?

Остальная часть этой статьи предназначена для подписчиков.

. Классические подписки предоставить доступ к
все статьи без рекламы, от 1,99 евро.

Подписаться на новости